整体打分算是“良好”吧

毫不掩饰的说，吉利几何A在设计上是下了功夫的，比较有诚意，和市面上企业车型有比较明显的区隔。如果你是一个颜值控，几何A确实能打动你，但是，车毕竟是一款大个头的工具，所以，在时尚设计之下，必须要有足够的实用性。

几何A的优势很明显，从外到内的设计，一眼就能看到。但在设计之外，还是存在一些华而不实的部分。

1、触控有延迟，反馈差

几何A整车采用极简设计，中控台上也取消了所有的实体按键，在观感和科技感上确实有比较强烈的冲击。但是，触控按键带来的最大问题就是延迟、操作的反馈差。

几何A的GKUI车机系统，触控的空调操作面板、中控台的E-Touch操控面板等，都存在很明显的操作延迟，操控的响应已经超出了可接受的范围。

比如，中控台的E-Touch操控面板，设置了四个按键，分别是：运动模式、下坡辅助，制动力回收强度和Autohold。虽然这四个按键不太常用，但是在使用的时候仍然能感觉到明显的操控延迟。按键的时候，需要按下去大概一秒才能听到滴的一声，因为操控的时候需要按一下，但是按压的时候却没有力的反馈，所以总会给你不灵敏或者是未操作成功的感觉。

需要说明的一点是，夜晚，在氛围灯之下，E-Touch操控面板这一块区域的科技感确实很强，但是在白天，尤其是夏天光照条件比较好的时候，很难看清各按键的位置，相比实体按键带来的盲操作体验， E-Touch操控面板只能给1分。

顺便插播一句，光线稍微强烈一点的时候，档位显示也有些看不清楚。

2、仪表屏幕太小了，位置偏低

也许是传统的仪表看习惯了，几何A这个4.2英寸的仪表屏幕，说实话，太小气了。虽然更多的时候在看HUD抬显，但是，仍然会时不时的想看一下仪表屏，多了解一下车况，心里也更有底不是。但是，这个屏幕太小，平时开车看仪表盘的时候眼睛往下一瞥就行了，但是在几何A上，需要低一下头，视线要更往下一些才行。

3、全景天幕，夏天太晒

几何A的一大优点就是全景天幕，据说有2.6平米，如果是在春秋天，坐在后排确实比较享受。后挡玻璃延伸到了第二排的头顶的位置，视野比其他的车要好很多。

但是，因为现在是夏季，说实话，当太阳光倾泻而下的时候真的想在车内撑着太阳伞啊。

4、动力中规中矩

动力方面，作为一款电动车，几何A搭载的前置单永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩为250N.m。官方数据，0-50km/加速时间3.8s，0-100km/h加速时间8.8s。

在市区试驾的时候，脚底踩电门的时候表现的比较软，会感觉动力上的比较慢，冲劲少了一些，比较适合开车佛系的朋友。因为没上高速，所以暂时还不清楚持续加速时候动力输出到底如何，有待进一步试驾体验。不过，运动模式下还是比较猛的。

总体而言，几何A有创新，设计加分，但是在细节上还有很多需要优化和完善的地方。整体打分算是“良好”吧。

时间还早，多读一篇很有必要