图为大连金州湾机场

在完成国内一系列超级工程后，国内又一超级工程开工了，它一出现就是全球之最，预计2025年全线竣工完成，它就是大连金州湾国际机场，也将成为全球最大的海上机场，一举超越日本关西，对此就连西方国家也不得不感慨，中国又放大招了，基建狂魔实在是太厉害了，大连金州湾国际机场人工岛总面积20.87平方千米，航站楼面积为50万平方米，有2条3600米长的远距平行跑道，分别宽45米和60米；可满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨的使用需求。

图为海上机场

日本之所以规划并且建设关西机场，主要是因为日本作为一个岛国，国土面积十分有限，再加上这个国家的人口数量比较庞大，直接出现了土地紧张的情况，而建设机场需要占用非常大面积的土地，在规划关西机场时，日本创新性的采用了填海造陆的方式，在人工岛上建设机场，以解决大阪地区的土地紧张问题，这座机场建成后，有效推动了大阪交通的发展。

图为海上机场

中国的国土面积虽然广阔，但东部地区同样面临建设用地紧张的情况，再加上国家划下耕地红线，并不能大量占用耕地来建设机场，而且在城市近郊修建，也会面临拆迁赔偿问题，这也是一笔巨大的开支，综合考虑之下，大连决定直接在岛上建设一座机场，作为一个滨海国家，大连周围并没有适合建设机场的岛屿，但这并难不倒中国，毕竟中国有着基建狂魔的称号，可以十分轻松的在海上造出一座人工岛。

如今大连金州湾机场的人工岛地基建设基本上已经告一段落，下一阶段就是进行机场跑道以及航站楼的修建，要知道金州湾机场跟北京大兴机场一样，同属于4F级机场的序列，所有整体工程量十分浩大，中国想要用3年左右的时间建成一座超级机场，挑战可想而知，其实建设机场还不算最难的，要知道作为一座建设在人工岛上的工程，还必须做到防止地基沉降，日本关西机场就出现了地基沉降问题，严重影响机场的安全性。

图为填海造陆

那么金州湾机场建成后，对中国而言意味着什么呢？大连作为东北的门户，其重要性不言而喻，过去，受东北产业结构相对单一影响，导致许多东北人因为找不到合适的工作，被迫选择南迁，东北也因此成为中国人口流失最严重的区域，而大连金州湾机场建成后，可以打造东北亚经济圈，推动其他国家在这里进行投资，从而为东北提供更多的就业岗位，并且早日实现振兴东北老工业区战略。

值得一提的是，中国存在大量的沿海城市，这些城市许多都面临建设用地紧张问题，有了大连金州湾机场的经验，中国就能够在沿海地带大量建设人工岛，从而满足不同的建设需求，很多人担心，中国填海造陆是否将导致海平面上升，其实完全不必担心，毕竟中国选择从海底挖掘泥沙用来堆积人工岛，并不同于从陆地上运输泥沙，所以自然不用担心海平面上升的问题。