别克创建于1903年，但很多人不知道的是，在当时它的定位是入门级豪华品牌。在上世纪60年代，美国汽车消费升级，所以导致私人豪华中型车市场异常火爆，当时美国人的车外观都设计得比较夸张，也就像我们在电影中所见的很多的中型车都是两门且无B柱的设计，类似于奔驰的E Coupe，不可否认，没有B柱颜值会有相应的提升，但同时安全性也有所降低。一直到新的安全法规出台，要求所有的车辆都必须带有B柱，于是别克旗下的私人豪华中型车—别克Century，中文名叫别克世纪正式推出。

君威一开始是以别克世纪的高端版本身份推出，在1975年成为独立的车系

我们所熟知的别克君威在当年和别克世纪有着较为亲密的关系，君威的英文名叫Regal，一开始是以别克世纪的高端版本身份推出，名叫“Century Regal”，君威这台车是别克历史最悠久的车型之一，当时的别克君威无论是配置还是动力，都是标准的豪华中型车，配备5.7L和7.5L两款V8发动机，上次第一年就卖出了91557辆。1974年，Century Regal推出了四门版，最大的特点就是大，尺寸和排量都大，标准的美式肌肉车造型。

1975年，君威正式成为了独立的车系，并且在独立之后增加了一款V6的引擎，有意思的是，刚好这时候也是第一次石油危机爆发，美国的工业生产在这场危机当中下降了14%，V6的君威凭借着更好的燃油经济性成为了很多用户的选择，并且第二代君威的3.8升V6还用上了涡轮增压的技术，可以说当时的涡轮增压在美国绝对是新鲜玩意，别克君威也是很早的一批使用涡轮增压技术的美系车。

君威在纳斯卡比赛中取得了举世瞩目的成绩

随着发动机在技术上的大胆创新，别克君威就开始在赛场上所向披靡，例如君威还参加过的纳斯卡比赛，纳斯卡在北美是一项非常著名的比赛，最夸张的一次是2004年的纳斯卡，不仅在现场吸引了800万名观众，还有接近3亿人在电视上收看赛事，这是一项对车辆的性能和耐久性的多重考验，别克君威不仅参加了比赛，还取得了举世瞩目的成绩，用实力证明了自己作为高端中型车的性能表现，同时也让别克这个品牌一时间风光无限。

紧接着，别克君威在1987年推出了能够媲美超跑的高性能版本—君威GNX，这台车限量547台，售价2.99万美元，算上通货膨胀，相当于现在的6.8万美元，哪怕是放在现如今，那也是妥妥的豪车价格，这款车最亮眼的地方在于它搭载一台3.8L涡轮增压的发动机，在全数字电喷、陶瓷转子涡轮增压、大容量中冷气多项技术的加持下，让这台君威GNX的最大马力为280匹，最大扭矩为488牛米，放在今天也是性能车一般的存在，最夸张的是，这台君威GNX甚至比当时的一些跑车还快，百公里加速时间仅需4.5秒，所以一经推出就成为了美国赛车迷中的梦中情车。

汽车网评：1989年推出的君威GranSport版本就是君威GS的前身

直到今天，都有一大批收藏玩家重金求购，在2009年，一名赛车手不惜重金拍到了一台君威GNX，100多万人民币的成交价也足以证明君威这款车在众多车迷心中的地位，到了1989年，君威在普通车型之外推出了搭载动力更强的GranSport版本，也就是我们所熟悉的君威GS的前身，所以君威和君威GS直到现在，都是别克家族高端中型车以及运动精神的体现。