谈及热门轿车，我想很多爱车人士浮现出来的车型，大多都是大众、丰田等合资车，诸如朗逸、宝来和卡罗拉等当红轿车，以每个月一万甚至几万台的销量成绩持续在车市走红。所以说，一般谈及热门的轿车，还是以合资车居多，国产历来都只是"打擦边球"，很少挤进轿车月销量前十的排名之中。因此，很多自主厂商品牌，都将视线转到了新能源轿车领域，寄希望能在该市场占据先机，达到弯道超车的效果。而事实上，很多自准品牌也确实在该领域占据了先机，获得了不错的市场成绩。

譬如比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等不少自主品牌都在该领域占据了销量优势，而在7月份继续夺冠的热门轿车，就是出自北汽新能源汽车旗下的EU系列，相继在今年上半年多次获得了纯电动车月销量第一的名头。据乘联会公布数据，7月份新能源销量同比、环比之下，虽然都呈现出下滑趋势，但是EU系列仍然市场以持续热销的姿态高歌猛进，位居当月新能源销量冠军，达到8937台，同比之下增长253.1%。下面就来看一看北汽EU5有何国人之处，继续夺冠，成为7月份同级销冠。

外观上，北汽EU5基于燃油版绅宝D50打造，很多设计元素都与D50保持一致，如连通前灯组并贯穿车头的镀铬饰条，凸显车标的同时，又很有辨识度。当然，与一般"油改电"产品所不同的是，它在车头又采用更为吸睛的设计，如"獠牙状"LED日行灯，几十米开外尤其是夜间点亮效果极佳。

同时，因为纯电动车友并不需要像内燃机一样，设计进气中网进行大量散热，所以整个车头采用的都是全包围设计，只是在车头两边进行了局部打孔。此外，车头"北"字车标可提供按压式快充接口，与很多纯电动车设计相仿。

内饰上，如果说外观方面由于纯电动车的特殊结构，还有非常显眼的差距，那么在内饰设计上则太大差别，依然是对称式中控台设计，空调出风口与悬浮式液晶屏都是呈左右对称布局，包括方向盘造型也十分相仿。

而且，9英寸大小触控屏搭载的是达尔文系统，不管是使用流畅度，还是功能性方面都是上乘水准，诸如人机语音交互、OTA、CarLife手机互联与导航设置、查询信息等功能，均是有所体现。包括13万出头售价的版本，就配备360度全景影像，实际俯瞰效果与页面显示一样表现不错。

空间上，它定位为紧凑型纯电动车市场，相比于朗逸、卡罗拉等热门同级燃油车，它在尺寸上并没占据太大优势。相反，它全车长宽高、轴距分别达到4650×1820×1510mm、2670mm，还因为并不是很出众的尺寸表现，使得头部空间并不是很充裕。不过，值得肯定的是，座椅的舒适度与储物空间还是表现不错，前后门板、中央扶手箱、方向盘下方储物盒均是有着十分可观的空间表现。而且，后排还能支持座椅放倒，可进一步拓展尾箱储物容积，最大纵深可达1900mm，足以容纳较长物品。

动力上，它不仅比朗逸、卡罗拉这类燃油车价格相当，更具诚意，还在性能上表现优秀。全部车型均是搭载了一台可获得218马力的前置电动机，百公里加速仅需7秒8，远远超过一般的同价位合资家用轿车，性能直追部分2.0T发动机的表现。另外，在可监控全车260个部件的EMD3.0 超级智能电控下，还匹配一台53.6kWh容量的三元蓄电池，最大扭矩可达300N·m，最大功率160KW，0-50km/h加速仅3.4秒，同时工信部续航可达到416公里，长续航版甚至还能达到460公里，足以满足远距离出行。

总之，国产车在轿车领域一直都是处于弱势地位，长期市场都被大众、丰田等合资车把持着，国产车要想达到如同城市SUV市场那样显著的销量优势，很显然，还未完全成长起来的新能源市场，则是很多自主产商视为重要战略的一大领域。而北汽EU系列长期都是位居同级销量冠军的姿态，足以说明目前自主厂商在新能源领域已占据不小的优势，不是不可能完成逆袭。对此，你们怎么看呢？