新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024))将于2025年9月1日正式实施。新国标对电动自行车车速限值、防火阻燃、塑料材料使用比例、整车质量、防篡改等多个方面的全面革新。

新国标的核心目标是消除电动自行车安全隐患。针对超速问题，规范明确“最高设计车速不超过25km/h”，并创新性引入“超速断电”机制——当车速超过25km/h时，电动机自动停止动力输出，彻底杜绝通过改装控制器突破限速的可能。

在防火阻燃方面，新国标对电气系统、电池仓等关键部件提出“升级版”要求：电气回路需通过针焰试验，电池仓外壳阻燃等级提升至V-0级(离火即灭)，同时将塑料件总质量占比严格限制在整车质量的5.5%以内。中国电子技术标准化研究院副主任何鹏林指出：“塑料件占比过高会加剧火灾蔓延速度，新规将显著降低充电或行驶中因短路引发的火灾风险。”

防篡改设计是另一大亮点。新国标禁止生产企业预留任何改装接口，并要求电动机、控制器、蓄电池等核心部件实施“唯一性编码”管理，确保车辆从出厂到报废的全链条可追溯。此前，市场上“解限速”“换大容量电池”等非法改装行为屡禁不止，新规的实施将彻底封堵这一灰色地带。

在强化安全的同时，新国标通过技术指标优化推动产业升级。针对用户关注的续航问题，规范将使用铅酸蓄电池的整车质量上限从55kg提升至63kg，为搭载更大容量电池提供空间。据测算，这一调整可使电动自行车续航里程提升约20%，满足城市通勤和中短途出行需求。

智能化成为新国标下的重要发展方向。规范明确鼓励企业为车辆配备智能导航、防盗报警、电子围栏等功能，并预留车载数据接口，为未来接入城市交通管理系统奠定基础。例如，小牛、九号等品牌已推出支持OTA升级的智能车型，可通过APP实时监测电池状态、定位车辆位置，甚至联动交警部门打击盗窃行为。

电动自行车是一种以蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电动或电助动功能的自行车。它结合了传统自行车的便捷性和电动助力的高效性，既可以在平坦道路上轻松骑行，又能在爬坡或长距离行驶时减轻骑行者的体力负担。自第一台电动自行车生产面世到现在二十余年间，电动自行车逐步发展成为国内重要的交通工具。根据中国自行车协会披露的数据，截至2022年末，中国电动自行车社会保有量已在3.5亿辆左右。

中国是全球最大电动自行车市场。根据Market Research、MotorCycles Data等数据统计，目前全球两轮电动车生产的领先厂商均集聚在中国、日本以及印度等地区，由于电动自行车在两轮电动车中占绝大部分，因而可以推断得出亚太地区是电动自行车生产和销售的核心区域，其中，中国由于起步较早，占据电动自行车生产以及出口的领军地位。

新国标的实施将加速淘汰落后产能，推动行业集中度提升——预计到2025年，CR5(前五名企业市场份额)将从目前的45%提升至60%。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，新国标通过优化电动自行车的防火阻燃、塑料占比等技术要求，降低火灾事故的风险，减少非法篡改行为，减少因超速引发的交通事故。