长期位居各大品牌销量排名第一，旗下不乏热门车型，大众品牌在中国市场的表现看似完美，但冲高端一次次的失败，却成为了大众长期的“痛”。辉腾停产，辉昂销量萎靡不振，大众在高端之路上还能坚持多久？

为冲击高端市场，大众曾花重金打造出低调奢华的辉腾。但由于销量极其惨淡，辉腾最终却被迫停产。辉腾的停产并未打消大众冲高端的“念头”，继而就有了辉昂的问世。

虽然在销量数据上，辉昂相比辉腾稍好一些，但在同级产品销量排名中，辉昂却几乎垫底了。2018年辉昂累计销量为2.44万辆，而2019年辉昂销量几乎腰斩，全年累计销量仅1.4万辆。当进入2020年，辉昂销量更是惨不忍睹。第一季度辉昂累计销量仅1030辆，同比下滑63.3%，其中3月份辉昂销量仅314辆，同比下滑76%。

如此惨淡的销量，其实已宣告辉昂的失败。而即便这样，大众似乎还没有将辉昂停产的打算。毕竟辉昂不停产，大众在高端产品上就不是一片空白。如果辉昂就此退出市场，就意味着大众冲高的彻底失败。

辉腾、辉昂如此悲惨的命运，主要是由于大众品牌力不足以支撑如此高的售价，以致于两款车销量均非常惨淡。大众品牌进入国内市场多年以来，平民化的品牌形象已在消费者心中根深蒂固，即便是辉腾如此奢华，但配上大众VW标，瞬间逼格就被拉低了很多，同时被消费者认为是配上12缸的帕萨特。

而辉腾停产、辉昂颓势尽显，仍不能阻止上汽大众冲高的决心。上汽大众旗下的另外一款高端产品早已酝酿已久，它便是与辉腾、辉昂同为“辉”字辈的辉道。去年就有消息称辉道或将于今年年初亮相，但或受疫情影响，辉道的亮相极有可能被推迟。

据悉，辉道将基于大众C COUPE GTE概念车设计，采用大众MLB平台。辉道与辉昂同平台打造，但定位又将高于辉昂。辉道上市后将直接对标宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等。

从目前概念车的曝光图来看，辉道前脸依旧是大众家族套娃设计，镀铬饰条将大灯与梯形前格栅连为一体。车身侧面采用溜背造型，轿跑风极强。并且新车还配有无边框车门，与新款大众CC比较接近。

新车内饰整体豪华感的打造一点不输同级的豪华品牌。大尺寸的多媒体中控屏看起来档次感十足，辅以大尺寸液晶仪表盘、与奥迪一样的飞机档把，大大提升了车内的科技气息。此外新车后排只有两个座位，中间则是可操控娱乐信息，空调等功能的控制地台，彰显豪华品位。

在动力方面，辉道将以油电混动系统为主，搭载由2.0T发动机，电机和电池组构成的动力系统，综合最大功率达到245马力，最大扭矩达到500牛米，综合油耗仅为2.3L/百公里。

写在最后

辉道何时上市成为很多网友关注的焦点，而辉道的上市又能否改变大众在高端市场中所处的尴尬处境，还不得而知。但从辉腾、辉昂这两位“老前辈”的表现来推测，辉道能在高端市场站稳脚跟的可能性依然不大。

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