罗先，毗邻中国和俄罗斯。对于这个不大的城市来说，如今的位置有些尴尬。这是因为它曾经被寄予厚望，于1992年成为朝鲜的第一个经济特区，当时的名字叫先锋自贸地带，后来一度升级为特区，其学习的对象就是深圳，28年过去了，深圳已经成为国际化大都市，而罗先，依旧是中国四五线小城市的规模。

在罗先的街头，中国元素随处可见，譬如呼啸而过的中国集装箱货车、中国房地产商开发的楼盘和商铺、挂着朝鲜汽车牌照但满满中国游客的大巴车等等，这些都在说明着这里的确是一座开放的特区型城市。

但是，上面的这些符号为罗先带来的经济收入并不多，这与朝鲜人的期望值差距非常大。我们不妨简单解释一下：街头络绎不绝的集装箱运输车，不是朝鲜的，是珲春的公司借道罗先港口的过路车；路边的房地产开放项目，很多闲置着，这是几年前被罗先优惠政策吸引来的中国商人投资的，这里的房地产市场远远没有国内的节奏。

要说最直接的外汇收入，算的上旅游业。中国和朝鲜有13个口岸，珲春圈口以物流贸易为主，但如今很多人选择从这里出境，感受穿越到7080年代的味道。走在罗先街头，你不时听到大声打招呼的中国口音。国内不常见，境外竟然相遇了。

如今罗先最成功的，或许就是旅馆业了，从最初建设的高档次酒店，到朝鲜最开放的英皇娱乐酒店，游客络绎不绝。你可不要认为只有五一、十一等节假日人多，罗先平时接待的中国游客也不少，这些人大都是上了年纪的大爷大妈，她们是在寻找曾经逝去的激情岁月的，7080年代，她们曾经意气风发。

罗先的人口并不多，20多万的样子，这与它升级为特区时候差别并不大。行走罗先街头，几乎看不到当地的汽车，马路上没有交通标志线，路口没有红绿灯，你甚至很少遇到逛街的当地老百姓。目前，美国、瑞士、日本等国家已经设立了办事处，但业务量很小。

应该说，罗先的自然条件还是挺不错的，它主要包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，拥有罗津、先锋和雄尚三个常年不冻港口。这里曾经被朝鲜寄予厚望，除了经济上的发展外，更打算把罗先打造成人口过百万的大城市。但如今，这个目标还很遥远。目前，朝鲜最大的城市平壤有260万人口。

出现这种情况，一些专家认为大体有三点原因：一是由于政策的设计、持续性不到位。二是朝鲜特殊的户口管理方法，使得更多的人不能自由流动，外出打工不是说走就走的决定。第三和朝鲜人的生活习惯有关，罗先虽然成了特区，但当地老百姓的经商意识并不浓厚，买房子置地娶媳妇的观念根本不存在。（配图部分源于网络）