虽然拉丁美洲是仅次于东南亚的第二大两轮车市场，但该地区的电气化发展缓慢。国际清洁运输理事会的一份报告显示，虽然拉丁美洲有几个国家为实现零排放、逐步淘汰内燃机设定了一些粗略的目标，但财政激励不足、监管政策薄弱、缺乏公众意识和充电基础设施不足等原因阻碍了该地区电动车的普及。

据TechCrunch报道，一家总部位于圣保罗的初创公司「Leoparda Electric」刚刚完成了种子轮融资，本轮由Monashees和Construct Capital领投，融资金额为850万美元。「Leoparda Electric」希望成为拉丁美洲的Gogoro。它希望建立电池交换网络，从而助力该地区电动两轮车的推广。

「Leoparda Electric」的联合创始人兼首席执行官Jack Sarvary认为快递公司可能是解锁该地区大规模使用电动两轮车的关键。快递员每天工作要跨越的距离有大约100公里，使用机动车会花费大量的汽油，如果改用电力车可以节省很多钱。电力的价格是汽油的10分之1。但目前拉丁美洲并没有充足的电力更换基础设施，如果「Leoparda Electric」可以建造起完善的基础设施，就能帮助他们节省一大笔开支。

「Leoparda Electric」的核心业务是电池更换，此外他们还将提供一个订阅套餐，提供电动摩托车或坐式滑板车的无限次电池更换、维护和保险服务。「Leoparda Electric」从四个不同的中国制造商进口两轮车，使用了四种不同的电池。「Leoparda Electric」在巴西圣保罗首次推出时，定价每月约200美元，约占快递公司各种费用支出的50%。

为了让电动车更换电池变得更方便，「Leoparda Electric」将首先在大多数快递公司运营的地区集中区开设电池交换地点。随着时间的推移，其服务范围会逐渐扩大。随着公司的规模的扩大，「Leoparda Electric」希望开发自己的可互换电池，不再依赖于进口。自助研发的电池使用寿命更长，成本更低。