北京至崇礼的京张高铁在开通之前，

我脑子里突然蹦出一个想法：

现在冬奥会张家口崇礼赛区建成什么样子了？

带着这份好奇我打算自驾去探个究竟。

另外，与我一同前往的

还有一个以“稳”见长的冠军选手……

当我站在2022年北京冬奥会张家口赛区的场馆施工现场时，很难用文字来形容那一刻的心情，就好像我又回到了2008年北京奥运会现场。在短短的两年时间里，冬奥会张家口赛区场馆及设施已经初具规模，紧邻冬奥村的京张高铁太子城站即将开通运营，你很难想象“基建狂魔”的中国速度有多快。当然，这一路上我也亲身感受到了陪伴左右的冠军选手所带来的真正实力。

这位冠军选手就是搭载在此行自驾车辆奔驰GLC上的佳通驾控P80轮胎，他曾获得2018中国年度SUV车轮大奖。他也是佳通针对豪华SUV车型研发的高性能轮胎。与以往轮胎不同，他是基于佳通全球一体化研发平台“领悦科技平台”下的虎势稳行技术打造的。之前我们在测试场中已经领略到他的账面实力，但这次拿他来真刀真枪的上路实际体验，我对他的总体评价只有一个字“稳”。

在与车辆协同配合下驾控P80

展现出优异的操控性和舒适性

从北京出发我们沿着京藏高速向张家口崇礼行进，这一路大多是多弯的盘山公路，非常考验车辆和轮胎在协同配合下的操控性和抓地力。驾控P80的轮胎表面采用了非对称花纹设计，这是主打操控轮胎的主流思路，驾控P80还结合了胎面花纹刚度分析技术，增强了胎面的侧偏刚性，进一步提升了胎面的快速响应能力。冠带层采用的凯夫拉材料也能在过弯时减少轮胎变形，防止轮胎发生侧滑。同时，也保证了胎面与地面的最大接触面积，让车辆即使在高速过弯时也能稳稳的抓住路面。

依托佳通全球一体化研发平台

“领悦科技平台”下的虎势稳行技术打造

车辆不仅要在干地路况下操控稳如泰山，湿地同样也要稳扎稳打。张家口虽已白雪皑皑，但公路上的雪被融雪剂化成水之后增大了轮胎的湿地操控难度。不过，我并没有过多担心，因为驾控P80的表现同样还是一个“稳”字。原因很简单，虎势稳行技术中采用3D仿生刀片耦合沟槽设计，它能在制动时瞬间刺破水膜，获得更大的有效面积来提升制动能力。此外，源自佳通多年对赛事胎的研发积累，采用干湿地赛事胎技术的胎面配方因子能够增加轮胎橡胶分子与地面的粘附性，使轮胎更快地与地面产生摩擦，配合沟槽设计减小制动距离。实际体验中，GLC在多种湿地路况下制动距离并没有延长太多，即便在高速时也有稳定的车身姿态保证我们按时顺利的到达冬奥会场地。

驾控P80佳通针对豪华SUV

车型研发的高性能轮胎

作为一款豪华SUV轮胎，光懂得操控是远远不够的，这部分用车人群更看重的是舒适性和静音性。一路高速下来，很难察觉驾控P80一直在默默无闻的工作着，相比原配轮胎他的静音性得到了同车乘客的认可。这个功劳要归功于PDT3.0平台花纹技术，它优化了花纹间的节距大小以及竖向胎纹间的错位排列，通过调节排列每个花纹块所产生的音频达到噪音频谱最优的效果。利用不对称错位设计来减少共振，从而降低轮胎与地面接触时产生的噪音分贝水平。在舒适方面驾控P80也是没少下功夫。采用双层零度缠绕的冠带层结构，让轮胎能够在第一时间吸收来自路面振动过程中传递出的能量，提前过滤掉更多振动，减轻悬架的处理频率，尽可能的保证车辆的平稳性。

SUV难免会走一些坑洼烂路，比如我们今天探馆的施工场地。复杂路况环境会降低轮胎的使用寿命，甚至会在毫无察觉时出现轮胎鼓包。驾控P80的抗刺扎胎侧防护胶质设计和双层聚酯帘线胎体结构就是为此设计的，它们有效地降低了轮胎侧向撞击力，大大减小轮胎发生鼓包机率，之前说过的凯夫拉材料也是为强化胎体所设计的。

北京冬奥会张家口赛区的探馆之旅即将结束，虽然现在无法看到场馆建成后那气势如虹的场面，但相信“基建狂魔”会在2022年交出一份满意的奥运答卷。同样，这一路的体验也让我们从操控、湿地、静音、安全方面感受到了驾控P80一直再强调“稳”的特性，也慢慢体会到佳通全新的领悦科技平台所带来魅力。

2022年北京冬奥会张家口赛区竞赛项目

2个大项：滑雪、冬季

6个分项：单板滑雪、自由式滑雪、越野滑雪、跳台滑雪、北欧两项、冬季两项

张家口赛区施工进展

2019年年底前，国家跳台滑雪中心、国家越野滑雪中心和国家冬季两项中心项目主体建设完工，云顶滑雪公园达到测试赛要求，京张高铁及延崇高速公路河北段将建成通车。所有项目和场馆将在2020年8月全部投入使用。