我们的船员采访专栏采访过船长、轮机长、水手长等很多“长”，你知道船上还有哪个职位是“长”吗？那就是俗称“机头”的机工长啦！今天邀请到来自于信源船务管理有限公司的张机工长，让我们来看看这位经验丰富且动手能力非常强老机工长吧！

我是一颗螺丝钉，24小时随时待命

作为机工长，通常情况下是不需要值班的，但是还是要做到24小时随时待命，因为船上的设备不一定什么时候就出了问题，尤其是那种老船，更是大毛病小毛病不断，虽然机工长的工作范围是在大管轮的领导下组织船舶修理、安排机工值班，机、炉、泵舱的清洁和日常维护保养，但是机工长由于通常都是经验丰富的老船员，各个环节都非常精通，所以机工长调侃说自己是一颗“螺丝钉”，有需要的时候他就会出现。

张机头被船员称为“王牌机工长”，可谓名副其实。业务上，他是一个“好把式”，干工作的踏实态度和认真劲，他就是“标杆”。船上师傅说“只要有他在，工作无忧愁”。无论是车钳电焊技术，还是轮机业务技能，张机头无所不能，管子烂穿了他来焊补，螺纹坏了他来修理，少个键胚他来锉削，无论是“切割开膛”或是“火刑伺候”，都会动脑筋，使尽“ 十八般武艺”。他爬高爬低，满头浑身的油污、汗水和石棉飞絮，却没有一点的退缩和抱怨。

机舱精细化管理，不放过任何一个细节

自1995年开始张机工长就在船上工作，已经在船工作20多年了，是国内第一批自由船员，最近一直与我们的信源船公司合作，张机头可谓是非常抢手了。“其实这也是一个双向选择的事情，业务能力好船公司信任我，我也会因为船公司对船员的关怀而更加欣慰，不管是合同到期有船员想下船换班还是其他要求，船公司都会不考虑成本帮助船员换班，还会给船员发放隔离补贴，对船员负责到底。”

张机头非常注重机舱的精细化管理，他觉得凡是不以安全为前提的方法都不是好方法，一切工作都需要安全来“撑腰”，否则不是隐患就是事故，“快”也变成了“慢”，“省事”也变成了“费事”。知道有危险还要去做，那是没有安全意识；不知有危险去做了，那是缺乏对隐患的判断能力。机工长的教训值得我们深思。

船员的工作虽然是辛苦的，但是却一直是张机头引以为傲的职业，而且由于就业大环境不是很好，其实现在非常多40-50岁的阿叔会选择去职业学校去培训船员，考船员证来上船工作，这种“船多船员少”的状况会大幅度的缓解 。

船员虽然长久远离大陆，很多年前又不通网络，与世隔绝，但是收入相比陆地上来还是很欣慰的，而且张机头觉得每跑一次船都是为国家和世界的贸易做出了更大的贡献，自豪感满满。