布加迪还没有完成Chiron的研发，并发布了一个新的以处理为重点的特殊变体Pur Sport。

Pur Sport具有许多视觉和机械功能，旨在“在整个速度范围内提供非凡的，切实的性能”，与Chiron Super Sport 300的超高速对焦形成对比。

由劳伦斯·艾伦

2020年3月3日

布加迪还没有完成Chiron的研发，并发布了一个新的以处理为重点的特殊变体Pur Sport。

Pur Sport具有许多视觉和机械功能，旨在“在整个速度范围内提供非凡的，切实的性能”，与Chiron Super Sport 300的超高速对焦形成对比。

布加迪总裁史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winklemann）在谈到这款新车时也表示：“我们与客户进行了交谈，并意识到他们希望这款车更加适合敏捷性和动态转弯，”这台车也被描述为“无懈可击，毫不妥协的驾驶机器”。

Chiron的外观经过了重新设计，以体现这一点，配备了大型前分流器和加宽的进气口，据说新的1.9m固定式后扰流板会产生“大量”的下压力和更极端的扩散器设计。Pur Sport还可以订购带有可选拆分式喷漆设计的订单，在汽车的底部三分之一留有裸露的碳纤维。排气尾管也由3D打印的钛制成，以减轻重量。

这不是布加迪在Pur Sport上采取的唯一减轻体重的措施。较轻的Alcantara用于整个内饰的大部分区域，被描述为“故意运动且原始”，其控件饰有黑色，阳极氧化铝或钛金属。

从尾翼上拆下液压系统可节省10公斤的重量，而新的镁合金轮圈设计（包裹在专门开发的米其林Cup 2 R轮胎中，据说可将侧向加速度提高10％）又可减轻16公斤，尤其是在没有悬挂弹簧的情况下。在刹车系统中进一步使用钛金属，以及其他一些细节上的改变，比标准的Chiron整体重量减轻了50kg。

皮下的其他工作包括大量的底盘调校，其新设置包括前部弹簧强度提高65％，后部弹簧强度提高33％（尽管布加迪声称舒适性并未受到影响）以及重新调整的自适应阻尼系统并修改外倾角设置。据称，新型碳纤维稳定剂还可以最大程度地减少滚动。在某些情况下，新的Sport +驾驶模式会使ESP松懈，并且据说针对“更熟练的转弯专家”。

W16发动机的大功率1479bhp输出对于Pur Sport保持不变。取而代之的是，工程师们专注于对变速器进行了大幅修改。首先，齿轮比更接近15％，以改善弯道时的加速度，这与增加的下压力一起，将最高速度大幅降低至217mph。随着将红线提高200rpm至6900rpm，这意味着Pur Sport能够从37mph加速到75mph，比标准Chiron快了将近2秒。

Chiron Pur Sport将于2020年下半年投入生产。将生产60辆，每辆的售价略超过260万英镑（不含税）。