此前，BAO师傅撰文解读了不久前长安汽车科技生态大会上发布的六大战略与四大生态，这是长安汽车对于汽车产业新四化变革下带来的具体战略蓝图。但是究竟其内部如何将这一蓝图真正落地，今天BAO师傅就继续用一篇文章来大概聊一聊。

涵盖全新平台与商业模式的123战略

不久前的长安汽车科技生态大会上，长安汽车总裁王俊公布了长安汽车的123战略和6337战略。这两项战略可以说是把此前公布的六大战略进行了更详细的解读。

“123”战略中的“1”是“云-网-平台-场景”全新商业模式。长安汽车将携手合作伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，基于客户数据运营平台，以用户和车的ONE-ID贯通共享数据云，通过四端直联客户、厂家、车机和销售顾问全触点网络，重新定义人·货·场，与用户及合作伙伴的直通直联，开放长安能力体系，实现线上数字化、线下场景化和服务体验化，共同构建未来出行新生态。

“2”是方舟架构和SDA架构。于去年11月，长安汽车发布了可覆盖A级到C级，有生命会进化的全新智能平台——MPA方舟架构。长安汽车内部将其定义为研发4.0新时代的开启。这一架构将构成长安汽车在传统内燃机领域的主要研发生产基石。未来，方舟架构将会持续得到进化，从传统内燃机向HEV（重混）、REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）等多种电气化动力升级，确保动力提升30%，能耗降低30%，并将搭配智慧成长型电子电气架构，实现未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化、品质底线越级化的“四化”全新体验。

而另一条主线则是智能数字化软硬件平台。长安汽车打造了面向用户全场景服务的SDA架构。该架构将具备四大特征：一是硬件即插即用，资源灵活可调度；二是全域远程管理，逐步实现开放全车场景可编排；三是数字生态开放，根据用户需求，开放软件功能可订阅；四是在安全情况下，实现数据闭环自进化，智慧学习可成长。基于SDA软件架构，车辆的形态、体验、属性，都可做到随心而变。可向用户提供安全、省时、省心、可自定义的全新体验，也为合作伙伴提供技术共创的链接和生态共创的基础设施。

“3”是长安汽车在新能源“香格里拉”计划了，打造的EPA0、EPA1和EPA2三大全新专用电动车平台。其覆盖了小型、紧凑型、中大型等多个级别，形成轿跑、SUV、MPV等多形态产品。在这次公布的C385车型应该就是来源于其中的平台，其中APA7.0泊车辅助系统与高频脉冲电池加热电池技术都已成为其核心卖点。在此战略下，未来长安汽车的产品将具备高度的变化性和可调整性，以适应未来年轻互联网族群的个性化需求。

未来五年，长安汽车将陆续推出20余款纯电动产品。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。

突破传统的6337技术研发战略

有了创新的软硬件平台架构，更需要创新型技术去支撑产品与服务的细节。为了适应变化，长安汽车内部已形成“前瞻—先期—应用—产品”的四层技术研发体系。而其研发核心被分成了两部分，一块是要做新一代动力总成、整车设计、机车匹配集成，并由此开放形成生态合作。另一块是构建新汽车新赛道核心能力，打造全新数字引擎。基于全新的六层整车架构定义，协同生态伙伴，布局全栈式能力，实现数据驱动架构，软件定义汽车。在“十四五”期间，长安汽车规划了3大类，4大领域，涉及芯片设计、中央集中控制、操作系统等共计193项关键核心技术。

其中6337的“6”是机械层、能源层、电子电气架构、操作系统、应用软件、云端大数据新汽车六层结构。第一个“3”是智能制造、智能管理、智能产品的三大新运营体系，实现从传统制造型企业向新型科技型企业转变。第二个“3”是数字化的云、数据闭环的网、软件服务化的平台三大数字经营底座，具备产业数字化和数字产业化特征，打造万物互联的数字化长安。“7”是新汽车智能化的“芯屏器核图网天”七大核心专项技术。

要将这样的计划落地，长安计划从组织、人力、资金三个方面全力投入。

在组织架构层面，向内实施“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”敏捷组织架构，成立软件科技公司、先期技术中心、前瞻技术研究院等，并制定项目跟投、递延奖金、限制性股票、员工持股等多种激励措施，形成战略科技组织力量。向外开放技术项目清单，打造创新孵化器，探索市场配置资源新方式。最终实现新汽车技术创新策源地目标。

在人才层面，长安汽车计划到2025年，建成总人数超3000人、国际领军人才超20人、行业领军人才超200人的“新能源+软件系统+自动驾驶”的原创开发团队。

资金层面，“十四五”期间，长安汽车计划全产业链累计投入1500亿元，将有700亿元用于新汽车相关技术研发，每年创造专利超2000个，打造数字技术生态。

2022将是新战略下的产品服务大年

战略已经制定，长安汽车计划在产品和服务上争取速赢。在新产品层面，基于方舟架构升级的首款UNI轿车UNI-V，将于明年一季度上市。基于SDA架构打造的新汽车物种车型E0正在加速推进。基于全新专用电动车平台打造的A158、B369、C385，将于明年二季度开始陆续上市。一套全新的产品体系（包含混动车型与纯电动车型）正在脱颖而出。

在服务场景方面，长安将打造主动智能多元化UNI Service新服务，于12月30日完成直联直营服务生态布局，初期将在东西南北中5座中心城市全场景落地UNI综合服务中心、共享功能中心、魔改工厂。一个以线上为交互场景，以线下直营网点为使用场景的全新渠道体系，正在建成！这背后是一盘改革的大棋。

可以说一个意气风发，气象更新的长安汽车即将展现在人们面前。

写在最后：

通过上下两篇文章，我们分别从外和内两个角度，阐释了这次长安汽车科技生态大会上，长安针对汽车新四化发布的战略，以及内部的落地措施。在BAO师傅看来，这是适用于长安自身的一套解决方案，解决了传统车企面对包括新能源、智能化、数字化等陌生领域该如何应对的难题。或许它并不具备广谱性，但对于广大新旧势力车界同仁，或许具有一定的借鉴意义，所以BAO师傅行文两篇，希望对大家有所帮助。