2018年奥迪正式推出家族旗舰SUV--Q8，凭借超前卫外型设计搭上向经典Quattro车型致敬元素；就在Q8问世两年之后，更惊人的RS Q8终于诞生，作为纪念RS系列25周年的重点车型，作为首次晋身RS家族的Q8系列，这样的配置合理吗？不合理，因为结果太让人喜出望外了！接下来要告诉你为什么RS Q8受到市场那么大的关注，到底它有多火辣，让很多汽车媒体都对它赞誉有加？如果你心目中还缺少一辆Dream car的话，RS Q8有可能可以胜任那个位置！

各大品牌愈出愈多SUV车型的同时，高性能版本亦随之而来，的确是吸引到一班玩车与用车需要同时并存的车主。奥迪推出Q8大型SUV之后，全新设计带领着品牌的前进，当中跑车化版本的RS Q8将SUV带到另一个「很能跑」的级别。

奥迪 RS Q8 跟近期试驾的 Q8 身型一样，巨大、有霸气，来到 RS Q8 在亮黑色的 RS 专用进气口和 RS 蜂巢进气格栅的配合下，还多了一份跑车常见的恶型恶相。

RS 版本的 Q8，加装了专用装饰条，让车身前后方分别加宽 10mm 及 5mm，轮毂就换了23寸版本，其 5 幅 Y 形铸铝轮毂，使用 295/35 系列轮胎。特大车轮内是 RS 碳陶瓷刹车系统， 10寸活塞卡钳可升级为蓝色。在车身上还找到 RS Manhattan gray 灰色的门坎、车顶扰流板、亮黑色的车尾散流器，以及椭圆形排气管。

新车亦标配 HD Matrix LED 头灯连远光辅助灯，而头灯和尾灯均配有动态灯光系统，当车门锁上或解锁时均会出现动画，十分有型。

全新一代奥迪的内饰是很吸引人的，而这部 RS Q8 最抢眼的可以说是运动化半桶座椅，以 Valcona 真皮包裹，并带有蜂窝状图案及 RS 压花，完美融入车厢的动感氛围。前排座椅支持电动调节，而驾驶座更配有记忆功能。此外，座椅亦提供按摩功能和以穿孔设计带来通风效果。车厢内饰的颜色标准为黑色，并可选装碳纤饰件。

驾驶座的方向盘、数码仪表盘都是比较特别，方向盘上镶有 RS 徽章、前车门发光的门坎饰条标志着 RS Q8，而 RS 运动化真皮方向盘用上穿孔和平底设计。

RS Q8搭载的RS MODE，总共有八种驾驶模式可以选择，分别是comfort、auto、dynamic、efficiency、all-road以及RS车系专属的 RS1 与 RS2 特调驾驶模式，车主可以从包括引擎及变速箱、悬架甚至转向辅助及引擎声浪等都可进行调校，让这辆凶猛的奢华SUV乖乖按照你的心意去展现实力。

这部车已标准配置滑动式三座后排座椅，当靠背向下折叠后即可把行李箱的容量提升达 1,755 升容量。

此外，新车还配备蓝牙音乐支持Carplay、Carlife 以及 Bang & Olufsen 3D高级立体音响系统。

对比市场上的跑车级SUV，奥迪 RS Q8 算是比较容易入手和适合城市道路，太快的车未必用得上，太慢车主又觉得不够好玩，它算刚刚好。RS Q8 使用 4.0T V8 双涡轮直喷增压引擎，搭载 Mild-Hybrid 轻混合动力系统的 48V BAS 交流电发电机。最大马力600匹，在2,200 – 4,500转时可发出800牛米扭力，0-100km/h加速只需3.8秒，不算最快，但以大型豪华SUV来说是快，由静止提升至200km/h只需13.7秒，是很快的数据，不过在市区没有什么实际用途，纯粹跟朋友聊天时多一点话题而已。

RS Q8 的引擎点火顺序为 1-3-7-2-6-5-4-8，驾驶者能以 Audi drive select 驾驶选项系统调整引擎性能，让运行时会发出动感十足的声效。quattro四轮驱动在一般行驶时是以前后40:60的动力比例输出，当一个车轮打滑时，大部分动力立即流向另一组车轴，前后轴可传递动力比例分别高达70%及85%，减低意外发生，提升安全性。

在实际试驾时，并没因为进行了运动化而减低了它的舒适性，首先座椅更贴身，转弯时身体不会过份左右移动，一般情况下给油、刹车的感觉都很渐进。而前后轴的五连杆结构分别处理纵向和横向摆动，连杆和副车架主要由铝制成，前后轴的轮跨为1,692mm 及 1,696mm，快走时不会感到车身有太大倾侧。

RS Q8 已标配运动化主动式气压悬挂系统连同吸震控制机能，这套减震器能够配合不同模式去调校，所以在一般城市、快跑、越野都有不错的表现，而车身高度最多可调整 90mm。这部车开起来很灵活，其中一个原因是配备了全轮转向系统，它是通过一个高扭矩电主轴驱动器和两个轨道杆来转动后轮。在低速行驶时，后轮可与前轮相反的方向转动高达5度，增加操控灵活度；在高速行驶时则可向相同方向转动1.5度，让高速转线动作更稳定。凭借可调节的离地间距结合较短的前后悬，加上quattro四轮驱动系统及陡坡缓降控制系统，行走不同路面如较深的泥路、石路、水面都有不错表现。

RS Q8 开起来很舒服，一般城市、公路快跑都没有地方可以挑剔，硬要当中找缺点的话，即使调校到运动化模式后，方向盘感觉和回馈亦未必满足到经常接触超跑的车主，我明白车厂有他们的考虑，如果可以再多一点微调就更完美了。

超跑级的SUV满足驾驶者对驾驶的热情之外，安全性的重要亦是针对每个乘客，RS Q8 内置多个辅助系统，如前后方预警安全系统（pre sense front and rear）、后方横向车流警示辅助（rear cross traffic alert）、泊车辅助系统（parking system plus）连360度摄镜、电动辅助刹车连防止车身溜后的主动驻车辅助（electromechanical parking brake with hold assist）、车道转换辅助系统（lane change assist）和车道偏离警示（lane departure warning）等功能。

奥迪 RS Q8还有一个大家耳熟能详的亲兄弟，就是兰博基尼urus。他们搭载了同样的4.0L双涡轮增压V8发动机和ZF 8AT变速箱以及同样的quattro四驱系统。定位于超跑SUV的兰博基尼urus在数据上还稍微盖过RS Q8一头，以650马力的输出小胜600马力的RS Q8。但没想到的是，凭借着更加激进调教和更均衡的底盘，RS Q8在纽北圈速上反超了urus。最关键是，它的售价，比urus便宜了将近一倍。