德国马牌 UC6 轮胎的产品测试我一次没落，从最早的 UC6 “本尊”，到后来的 UC6 SUV，再到这回加入 ContiSeal 自修补技术的产品。

同样都是 UC6 系列轮胎，测试起来有差别吗？嘿嘿

比全能更安静

有关 UC6 SUV ContiSeal 自修补轮胎的测试，由于之前小编已经作过深入报导，在此就不多赘述。

小编在这里，要特别把 UC6 SUV ContiSeal 自修补轮胎的技术提出来说说：其实很早之前，市面上就已经出现过一种叫做补胎液的产品，当轮胎扎钉漏气时，透过气嘴把这种白色液体灌进轮胎内，就能起到临时补胎的作用。

但 ContiSeal 技术和补胎液完全不同，它不像补胎液有流动性，补洞效果也有时效性。它是一种黑色高分子复合材料，被刷在轮胎胎面内部，摸起来软软黏黏，但实际上它又不沾手，有没化工 boy 可以教小编了解下这是啥玩意？

重点是，这层好像沥青又好像橡胶的东东，跟一些汽车隔音用的阻尼垫还有点类似，于是用上 UC6 SUV ContiSeal 轮胎的宝马 X5，展现出让我相当惊艳的低胎噪表现。

再加上 UC6 这款轮胎，本来就领有 Ultra Contact（极端的接触）之名，在舒适性、抓地力、制动性能、湿地排水 …… 也都表现全面，更加突显其非凡价值。

操控性不错，舒适与低胎噪表现一流，如今还加上自修补功能，UC6 SUV ContiSeal 实在是一款迷人的产品。小编打算有机会的话再跟它来一场说走就走的旅行，看看在不同路况、不同场景下的 UltraContact UC6，还能给我带来什么惊喜。