8月31日，奥地利媒体报道称，随着中国空军的运-20运输机抵达奥地利参与“空中力量-2022”航展。这款运输机也受到了北约方面的关注。

这还是运-20运输机首次前往欧洲参与航展，值得一提的是，奥地利军方似乎对我们的运-20非常了解，不仅在“空中力量-2022”航展官网上，发布了相应的介绍照片，还特别介绍称，因为该机的机身机身宽大，所以被中国民间称之为“胖妞”（Chubby Girl）。

看来欧洲国家在这次航展前也做足了功课，不仅详细介绍了运-20运输机的各项参数，还知道民间爱好者对其的“爱称”。

运-20虽是第一次来参加欧洲的航展，但其实在今年4月份，中国派遣的6架运-20运输机就曾经停土耳其，向塞尔维亚运送物资，正是向塞尔维亚交付的首批FK3防空导弹。

相较于著名的巴黎航展、范堡罗航展 、新加坡航展，“空中力量-2022”航展的知名度要小很多。但“空中力量”系列航展却长期以来被称为“欧洲最大航空展”，因为其主要面对的是各国军方。这也意味着，运-20或将在未来与俄罗斯的伊尔-76、美国的C-17以及欧洲的A400M共同抢占国际军火市场的份额。

此前的珠海航展上，解放军的运-20，俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17三种运输机就曾“同框”，而这次。运-20，又将与C-17和欧洲的A400M同台竞技。

目前在国际市场上，伊尔-76面临设计老旧，人机功效差等等诸多问题，但胜在价格便宜。而A400M与另外三者不同，使用的是涡桨发动机，满载运载能力只有37.8吨，航程也限制在了4800公里，而且因为是多个国家联合研制，所以A400M的生产和出口要经过多方协调。

总的来说，运-20运输机在国际出口市场上只有一个对手，那就是美国的C-17运输机，那咱就来说说双方的优势各自在哪里。

首先说说C-17，美国作为世界上最大的武器出口国，在国际军火贸易市场上浸淫多年，很多国家冲着“mide in USA”也要购买，这就相当于C-17的一个金字招牌。这也意味着，美国能够随口开价。

此前出售给澳大利亚和英国的时候，美国造的C-17只卖1.9亿到202亿美元，但卖给印度的时候，美国直接狮子大张口，单机价格达到了5.8亿美元，谁让印度是总当冤大头呢？

而这也给C-17开了个坏头，未来C-17卖的贵吧，买它的人不高兴，卖的便宜吧，印度还不高兴。相对来说，运-20要出口，价格也会透明的多，而且美国对很多国家都有严格的武器禁运，这些国家无法购买C-17，也不愿购买俄罗斯的伊尔-76的话，运-20将会是他们最好的选择。

不过运-20也有一个老生常谈的问题，那就是发动机问题，目前运-20采用的仍然是俄罗斯生产的俄制D-30KP-2涡扇发动机，而最近公布的一组照片显示，一架黄色试验涂装的运-20换装了新的发动机，发动机尺寸明显比其它运-20粗了一大圈，外界认为这正是我们研制的涡扇-20发动机，按照设计指标，换装涡扇-20发动机之后，运-20的载重量将达到66吨，航程也将得到提升，最重要的是，未来的量产和对外出口也将不再受制于人。