中国海军在索马里海域护航编队作出的卓越贡献

时评/三杉 图/来自网络

亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。

每年有100多个国家的约2万艘船舶通过亚丁湾，货运量约占世界海上货物总运量的五分之一。中国每年有1000多艘商船通过亚丁湾经苏伊士运河前往欧洲。

2008年，索马里海域海盗活动升级，严重威胁了这一地区的航行安全。

2008年12月26日，中国派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，开启了人民海军赴远海常态部署并履行使命任务的新征程。

这些年来，蛟龙突击队、中国海军陆战队、中国舰艇大放异彩，扬我国威。也正因为有着他们的守护，才换来了亚丁湾10多年的安宁。

近日，有媒体报道了，中国海军从海盗老巢解救26名人质：在远离国土、海盗恣扰的亚丁湾、索马里海域，常年有人民海军的舰艇编队在那里执行护航任务，战风浪斗海盗、解救遇袭商船、接护遇险船舶。

2012年7月11日，正在前往亚丁湾的第十二批护航编队接到命令，紧急前去索马里海岸，从海盗老巢解救被劫持570天的26名船员，一场异国大洋上的生死营救，真是惊心动魄。

当时，“常州舰”接到任务：前去4000多公里外的索马里海岸，深入海盗老巢，解救被索马里海盗劫持570多天的“旭富一号”上的26名船员。

“常州舰”在行驶过程中遇到了风浪天气，小山般的巨浪，将数千吨的军舰推上浪峰、摔进波谷，一波又一波的浪潮越过前甲板，直冲驾驶室。

可以说，“常州舰”一路劈波斩浪，经过8昼夜的长途高速奔袭，提前抵达预定海域。　然而，战斗才刚刚开始。

透过警戒观察设备，看着远处来回穿梭的几乎都是海盗的船艇。“常州舰”马上进入了一级反海盗部署。　由于正值退潮，为确保安全，“常州舰”无法再靠近岸边，在漫长的海岸线上，仅凭人工搜索船员，无异于大海捞针。

搜索无果后，“常州舰”随即派出小艇前出抵近岸边进行营救。

此时的海面，风浪继续加大，通过光电雷达屏幕可以清楚地看到小艇在海面行驶得异常艰难：两艘小艇像树叶般一会陷入波谷，好像要被海水吞没，一会又被抛向波峰，狠狠地摔了下来，所有人的手心都攥着一把汗。

突击队员终于找到了26名船员，然而，让所有人始料未及的是，就在此时，一个更大的难题出现了：海上风浪太大，拍岸浪浪高5至6米，小艇无法靠近岸边。

指挥人员发现天色渐渐暗了下来，如果获救船员不能赶在天黑前被及时接护到军舰上，海盗随时有可能利用暗夜的掩护再次将这些船员劫持为人质。

最后，现场指挥员决定派出直升机前出接回船员。当时，海况更加复杂，海面风力达16米每秒，已接近直升机安全飞行的极限。

接受到飞行任务的机长，二话没说立即执行任务，终于，直升机来到了岸滩上。

备受海盗摧残和折磨的船员们衣衫褴褛，赤着双脚，他们看着直升机上的红色五角星，格外兴奋，那一刻，他们仿佛看见了回家的路！

他们紧紧跟着直升机飞行的航线不停地奔跑，生怕直升机上的飞行员没有发现他们。几个来回下来，已经有船员开始体力不支瘫软在岸滩上，无力地用手挥舞着衣服。

由于刚刚退过潮的海滩上，根本没有办法承载起直升机降落时的重量，直升机一直没有找到找合适的着陆点，机长最后做出了一个让所有人都心惊肉跳的决定：悬停！

在与突击队员进行手势交流后，直升机在空中重新建立航线并迎着风开始悬停。

直升机舱门打开后，突击队员们迅速依绳索降落，落地后，队员们迅速筑起封锁线。最后，直升机在距离地面15厘米处稳稳地停了下来。

在队员的指引下，船员们第一次露出了灿烂的笑容，相互搀扶着开始有序登机，分批回家！

当直升机在甲板还没落稳时，光着脚、衣衫裸露的船员就迫不及待地跳下飞机，他大声地向其他人喊着：“这是我们的军舰，我们安全了！”

最后离别时，“旭富一号”26名船员列队，挥舞着手中的五星红旗与“常州舰”官兵合影留念，并长时间站在码头上向“常州舰”挥手鞠躬表达谢意。

中国海军的护航行动开始后，因其超高的责任感而名扬海内外，向我护航编队申请护航的中外商船也越来越多。

但是，中国海军面临的挑战也越来越大。

在2017年中国海军就曾与索马里海盗发生了正面交锋。

当时，中国海军护航编队玉林舰接到通报：一艘外籍货船遭海盗劫持，舰长毫不犹豫下达了海上营救命令：“提到最高速度！”

到达事发海域后，一级反海盗部署展开，狙击手就位，突击队乘坐直升机降落到被劫持的商船上，立刻展开搜救。

最后特战队员在安全舱找到了船员，经过一上午的搜索后，找到了藏匿在救生舱的海盗。

叙利亚的船员获救后，激动地拿出了中国国旗，欢呼雀跃，感谢中国海军。

这就是中国海军在索马里海域护航和解救人质的部分事例，中国海军为国际海上运输线的安全，所作出的卓越贡献！