尽管已经立秋，但这个天气和大暑没什么区别，气温仍在35度居高不下。不过，我们可以在最热的天里放飞思路，聊一下冬季轮胎，看看会不会“望冬止暑”，带来一丝清凉。

同样是8月末，但严寒低温天气、以及随之而来的积雪冰冻路面已经出现在我们的东北三省和新疆地区；中国消费者对高品质冬季胎的需求日益旺盛。

好消息是，最近市场上又多了一款冬季轮胎选择。要知道国内冬季轮胎型号真的很少，许多北方的朋友都可能没用过，南方根本没听说过。

德国马牌最近发布全新第七代冬季轮胎——NorthContact NC7。全新NorthContact NC7轮胎专为寒冷地区用户打造。

NC7是作为NorthContact NC6的换代产品，升级的壁虎抓地花纹2.0，会有更优异防滑表现，并提供足够牵引力。而多功能胎肩刀槽则采取三段式花纹设计，在胎面外侧区域采用开放式排雪水通道，加速雪水排出，防止车辆打滑。

冬季轮胎如此能打的奥秘，在于胎面橡胶的独特配方。

我们知道温度对于橡胶的柔软性和抓地力影响非常明显，而在更高的温度下胎面胶和路面的抓地力也会增加，所以为什么你会看到F1等赛车出场圈时，车手要左右摆动车身，目的为了增加摩擦让轮胎升温。

但日常我们使用的民用夏季轮胎，温度降到7摄氏度开始橡胶会变硬，变硬的后果就是轮胎减少了抓地力，而在0度以下的低温下橡胶会更硬，导致抓地力大幅下降。

冬季轮胎运用的不同的胎胶配方，确保了在7摄氏度下依旧拥有优异的柔软性，而低温中的柔软性是保持轮胎抓地力的关键，能大幅缩短雪和冰面上的刹车距离。

我们在测试轮胎时做了一个有趣实验，我们分别把夏季和冬季轮胎所用配方的橡胶放在负60摄氏度的干冰中降温，然后分别使用锤子去敲碎它。

结果冬季轮胎尽管在极度低温下已经变硬，但依然有一定的柔韧性，锤子根本敲不烂它。而夏季轮胎的橡胶已经硬化得像一块玻璃，锤子一敲就变得粉碎。

也是这个原理，马牌NorthContact NC7配备新一代冬季软胶配方，添加特制耐低温软化剂，使胎面橡胶更软。

为确保车辆在积雪路面转向时的稳定驾驶，NorthContact NC7特别在中央区域设置纵向花纹刀槽，提供额外接触面积，显著提升雪地转向时的抓地力。

最后，一套冬季轮胎作用有多大？一般朋友可能想象不到。记得有一次在牙克石冰雪试驾会上，培训教官对我们说：“在冰雪路面，装上冬季轮胎的POLO，都可以轻松跑赢宝马330Li。”

在你的冬季驾驶体验中，有哪些跟轮胎相关的独特记忆？欢迎在评论区留言与我们交流。