今年，江铃驭胜S350换代了国六新车，在融合福特全球开发流程与优秀供应商之后，江铃驭胜S350的整个产品力得到明显改善，这是此前换代产品上所看不到的。正因如此，这一代车型才会让人感觉到“高级感”，确实就表现来看，它已经能与一部分合资相提并论。但不能忽视的是，这一代的驭胜S350起售价依旧不到16万，整体的性价比还是保持在不错的水平，具体的产品力接着往下看。

首先，江铃驭胜S350独特的外观造型看上去就十分具有辨识度。多条粗壮的横向镀铬金属条，呈横置排列，构成一个不规则的六边形。同时上方还有一条分体式的格栅，与下方构成分体式上下格栅的造型。而与众不同的刀斧柄大灯造型，成功脱离了“大眼萌”的特性，变得更加富有神态，尤其是在下方“C字”形LED日行灯的加持下，整体的科技感会更浓。

车内也延续了外观的高级感，用料更加上档次，层次感也比较明显。从中控来看，仿木纹的装饰板是新加入的元素，这个与奔驰S级或者某些商务车的搭配有些相似，氛围感极为强烈。纯液晶仪表盘、触控中控多媒体系统、电子换挡杆等科技元素的加持，也让整个车内也不再如以前一样单调，更加能感觉出新车背后的智能水平。最后是按键布局，驭胜S350的设计有点保时捷的风格，在档把两侧呈规则有序排量，搭配屏幕下方的悬浮式按键，品质感一下就出来了。

而且，作为一款兼顾乘用与越野于一体的综合型硬派SUV，驭胜S350还将越野操控部分优化了不少。从我们所体验到的感觉来看，新车非承载式车身的大车身依旧影响不到整体的操控感，无论是转向还是油门、刹车反馈都给人比较舒服的感觉，而且因为搭载了ZF的8AT，其整个换挡的平滑度比从前都要高了不少。尤其是在面对一些复杂路面的时候，其自带的230mm最小离地间隙、600mm的最大涉水深度，通过性很好。

并且，这一代江铃驭胜S350还搭载有博格华纳智能适时四驱的系统，除了这个，全方位雷达系统、最新博世9.3版本ESP，紧急制动辅助、HHC上坡辅助、自动驻车以及陡坡缓降等众多智能驾驶辅助功能也都有配备，这还不包括ACC全速域自适应巡航、BSD盲区检测系统、IHC智能大灯、TSR交通标志识别等一些高阶驾驶辅助系统。可以说，这一代驭胜S350继续将乘用舒适度放到了首位，完全是一辆可以开着上班通勤的越野车。

总得来说，从内至外，到产品体验与配置搭载，这一代江铃驭胜S350都是大跃进式的迈步，摒弃掉了硬派越野车的粗犷，简陋特性，兼顾了乘用车的高颜值与舒适度，有了更广泛的适用范围。