时下，人们比较常谈到的一个词叫“跨界”，比如建筑商开始搞旅游带动房产的销售，反正就是多方位全面发展。在众多跨行业的先行者中--比亚迪无疑是这条道路走得比较早也比较稳的。

大家都知道比亚迪是做汽车的，特别是他的新能源汽车在全国都是排得上号的，但是它却是做电池起家的。

在今年11月5日比亚迪全新秦上市现场，比亚迪总经理赵长江宣布继戴姆勒之后将会再次牵手另一位车商巨头丰田，双方将共同开发丰田平台的全新电动化产品。而最新的消息是，奥迪听到这消息坐不住了。近日，奥迪中国区总裁武佳碧对此表示，正在与比亚迪进行对话，但是商谈细节暂不能透露。

是什么让车商巨头们纷纷找上比亚迪谈合作呢？答案是：电池！

比亚迪成立于1995年最开始只有20几个人，到2003年在短短8年时间就成为全球第二大充电电池生产商，同年组建了比亚迪汽车。

1997年也就是新公司成立2年的时候比亚迪开始自主研发生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。在动力电池上，2008年比亚迪在铁锂电池技术以及在电动汽车上得到了充分利用，2008 年12 月，BYD 生产的F3DM 双模车成功上市；2008年下半年，BYD 利用成熟的动力电池技术进军新能源领域。

【特斯拉不止一次地发生自燃，难免会让消费者留下阴影】

作为新能源汽车大家最关心的问题是什么？首当其冲肯定安全问题，毕竟一起起的自燃事故，特斯拉、蔚来、威马等知名电动车企业都没少中招，这就不得不让人们担心自身的安全了。

据统计到目前为止比亚迪还没有出现一起电池安全事故！这是因为磷酸铁锂电池的特点就是安全，而且是相当的安全。曾经有过测试，比亚迪的磷酸铁锂电池经过针刺、火烧甚至枪击都不会发生燃烧。

而且，从比亚迪官方传出消息，比亚迪将会在明年五六月份推出全新一代的铁锂电池。新的铁锂电池有几大优势，一是能量密度高，比现在的磷酸铁锂电池提升50%，二是寿命长（8年120万公里），三是成本低（成本可以节约30%）。

由于国家根据电池量密度进行了电动车的补贴比例调整，而铁锂电池相对三元锂电池来说，能量差距非常明显，所以比亚迪也不得不在2017年时开始转向三元锂电池，而旗下的电动车如今也都配备上了三元锂电池。

除了安全问题人们更多关心的是“续航里程”问题，确实如此，燃油车在路上抛锚了还能步行去加油站买油，纯电汽车没电了谁也不希望叫拖车吧！比亚迪的超长续航完美的解决了这一焦虑，就拿全新秦EV来说，10月份比亚迪在济南开展了一场全新秦EV续航挑战赛。最后出来的成绩真实续航全部500+最长达到628KM。确实是做到了真续航不打折。这款全新秦EV就是配备的三元锂电池。

在未来新能源汽车将占主导地位和国家大力推行节能减排的大趋势下预计将为比亚迪的发展进一步打开空间。

如前文所说，奥迪这次“主动婚约”比亚迪，信息量很大，如果双方合作成功，那么将是比亚迪电池首次进入豪华车领域。不仅如此，比亚迪的动力电池将用于奥迪和保时捷共同打造的PPE平台，换句话说，未来保时捷也不排除会使用比亚迪电池。也许有人会觉得这个是“遥遥无期”？不，时间就在2021年。网友表示，根据双方极有可能成立合资公司开展业务的背景来说，说不定哪天“比亚迪奥迪”就会面世……