这可不是 “普普通通” 的 BNR34 Nissan Skyline GT-R，而是一台 Nismo Clubman Race Spec - 简称 CRS！

参考如今 “入门级” BNR34 的价值，像本文主角这样的 Skyline 大都雪藏于带空调的车库。我敢肯定，CRS 绝对是台 “驾驶者之车”，但能佐证我这一观点的驾驶者肯定为数不多 ... 但万万没想到，在车水马龙的街头居然能见到它的身影 ...

和 R34 Nismo Z-Tune 差不多，Clubman Race Spec 也是 Nismo Omori Factory 大森工厂的客制化作品。但与 Z-Tune 不同的是，CRS 的 “自由度” 很高 - 只要满足耐心和财力这两个条件，你就能拥有一台极致个性化的 CRS 战神。

在 Nismo 官网上你可以查到 CRS 的所有参数。简单地讲，CRS 是进阶版 GT-R，也可理解为稍微 “亲民” 一些的 Z-Tune。

分享的这台车辆的最初态是台 V-Spec Nür II，后由 Omori Factory 操刀改装 - 意思就是 “回炉重造”。

对旁观者来说，这台车最大的改变也许是车身刷了枪灰色漆 ... 但实际上此车的发动机、传动系统、悬架、制动器、外饰和内室都进行了深度改造。

在 Nismo Z-Tune 全碳进气套件旁是一颗 R2 发动机 - 虽然上面刻着 “RB26”，但它已经扩至 2.8L 排气量！除了 CRS 套件外，车主还安装了 HKS 泄压阀和 Amuse Titan 排气系统。

外观方面，换装全套 Z-Tune 套件加碳纤维后扩散器；尾灯组为 Nismo LED 式样；行走部为 RAYS 制 Nismo 18×10.5-inch LMGT4 轮毂。

内室亦是满满的 Nismo 风格！不过车主花了点小心思 - 换装了 Mine’s 的方向盘和 AEM 空燃比表。

这颗星球上还有许多优秀的 R34 改装案例，它们都很棒！但我个人比较喜欢可以日常驾驶的高性能改装走街车。

即便在国外有很多老车玩，但真正在街上也很难见到 BNR34，更别说 Clubman Race Spec 了 ... 所以能见到这台车真的很难得，更值得高兴的是这台 CRS 能驰骋街道，而不是在车库里站岗。