近一年多以来，新能源汽车市场可真的是越来越卷了，卷到啥程度呢？你能够想象到，在当下只需花最低11.98万元的价格，便能够买到一台正儿八经的中大型车吗？而且这车的纯电续航还能够跑500多公里，日常开着、用着也都不差，那这款车它是“谁”呢？它就是东风风行所最新推出的中大型纯电轿车——星海S7。

其实最开始我挺纳闷的，这么低的一个价格，能买到一台什么样的中大型车呢？毕竟，以前花这预算，能买到的可都是像轩逸、卡罗拉这样的紧凑型车，但现在这价位一下子给你来台中大型车，这还真是有些不太适应。不过，在试驾完这款车型之后，我对于它的印象还是有所改观的，下面就跟大家来简单地分享下试驾心得。

首先是外观，这台星海S7在设计上的原创度还是挺高的，再配合上它的这一轿跑式车身，实际看起来给人的视觉效果还是蛮吸睛的。此外，厂家宣称它的整车风阻系数仅为0.191cd，这多少能算得上一个亮点吧， 对于整车能耗的降低也能起到一定的作用。

尺寸上，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，定位是一款中大型轿车。作为对比，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，由此可见，星海S7的尺寸其实是和汉EV所差不多的。

另外，在试驾会的现场，厂家还专门摆放了几台不同价位的竞品车供媒体试驾体验，如果仅是从车身尺寸上来看，那这台星海S7可比深蓝SL03、小鹏MONA M03、比亚迪海豹EV、荣威D7 EV等车型要大多了。所以，这里其实也反应出了东风风行星海S7所走的是一个“错位竞争”的路线。

来到车内，整体设计还是比较中规中矩的，依旧是大尺寸的中控屏和仪表盘的搭配。中控屏里面内置了星海OS车机系统，同时也支持像三大车机互联、可见即可说和连续语音控制等功能。座椅的话，厂家也是全系都标配给到了仿皮座椅，再加上电动座椅、加热，主驾座椅通风等功能的配置，总体也能称得上是越级的水平。

动力方面，星海S7全系都是搭载的后置单电机，其最大功率为160kW、峰值扭矩310牛·米，官方给出的0-100km/h的加速时间为6.67秒。动力电池容量为56.8kWh，CLTC工况续航555km。使用快充从30-80%的充电时间为0.43小时，同时它全系也都支持主流的3.3kW外放电功能。

最后再跟大家来说下这款车的一个驾驶感受吧，上手之后的第一感觉是方向盘力度轻盈，市区里开不会有太大的压力。其次是电门响应和刹车脚感的控制都挺好，尤其是在舒适或标准模式下，这车的舒适性感受绝对比同价位里的其它电车要好开。

当然，它也是提供有运动和运动+这两种偏向于更强动力输出模式可选的，我体验多的是运动模式，日常开超车提速什么的完全是足够的，只有到了中后段才会感觉到动力会有比较明显的衰减，但满足家用肯定没问题。

第三个就是底盘了，我最开始觉得它的底盘有一些偏硬，不算是特别舒适的类型。但在急加速过弯几把之后，我发现它的这套底盘还是挺有韧性的，支撑性做得也比较地足，能够给到驾驶者一些驾驶信心，所以相对来说它也会更适合那些偶尔想开一开快车的人。

总之，11.98万起的价格，就能够买到一台车长超过4米9、轴距超过2米9，配置还行、续航够用、驾驶感受开起来也还不错的中大型纯电动轿跑车，个人觉得还是挺适合大家去入手的。因此，对于东风风行星海S7，我的结论是，如果你就只有十多万的预算，又想买台大尺寸的纯电动轿车，那么这车是可以好好地考虑下。倘若你暂时不考虑纯电车，星海S7的增程版本也马上就要上市了，所以喜欢的就赶紧攒钱吧。（文 大卓）