^{图为商品车在中国铁路兰州局集团公司东川物流基地中转。宋佳龙摄（中经视觉）}

最近，广西钦州人曹思回与几位老乡合伙在甘肃兰州南关民族风味一条街开办的一家茶缸串串餐饮店火了。“店里的特色海鲜生料和调料都是从广西钦州、防城港、北海等地通过兰渝铁路运过来的。”曹思回说。

兰渝铁路位于我国西部地区腹地，是西部陆海新通道建设的重要交通运输项目之一，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，具有重要战略地位。兰渝铁路全线开通运营后，开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道。甘肃，这个不沿江不靠海的内陆省份，通过兰渝铁路，正在加快形成全面开放开发新格局，持续释放经济贸易新动力。

火车的汽笛声，唤醒了甘肃乃至兰渝铁路沿线沉睡已久的、丰富的农牧业资源、有色金属资源和煤炭矿产等。

“下一步，我们准备把兰州百合销售到东南亚国家。”兰州市七里河区西果园镇是兰州百合的核心产区，副镇长钟铭华说，兰州百合以前主要销往北京、上海、广州3个市场。兰渝铁路开通运营后，兰州百合“闯”进了重庆市场，并借助西部陆海新通道的优势，进入了贵阳和南宁。

走进兰州农产品交易中心，记者便能感受到西部陆海新通道的便捷。在阿甘果业有限公司，记者看到一辆满载广西南宁红心火龙果的货车刚刚到店。公司经理甘孝涛说，以前这个交易中心经营的水果主要是苹果、梨等，兰渝铁路开通后，芒果、火龙果等热带水果源源不断地运到这里。

兰州国际高原夏菜副食品采购中心副总经理杨万瀚这几年一直在与铁路冷链车打交道。他说，甘肃的百合、甘蓝等，通过兰渝铁路的冷链运输车运到沿线各个节点城市，并出口中亚、东南亚。

中国铁路兰州局集团公司总调度长王大林告诉记者，2017年9月29日兰渝铁路开通运营时，每天开行货物列车20对，现在增加到每天开行42对，煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输量大幅增长，铁路运输效能全面凸显，成为助推地方经济发展的致富线、黄金线。

“畅通新通道，助力促进双循环。”王大林说，中国铁路兰州局集团公司依托甘肃省的区位优势，紧密对接市场需求，制定“一企一策”运输方案，推广使用敞顶集装箱运输，深化运输挖潜提效，持续增加运力供给，为当地经济发展注入了新动能。

由于通过兰渝铁路北上南下的货物运输不用绕行，运输距离和运行时间都得到大幅压缩，物流成本也跟着明显下降。记者从兰州局集团公司了解到，从新疆运往重庆的每吨疆煤价格降幅在15元到35元之间，从陇南运往北京的每吨橄榄油的价格由公路的1500元直降到铁路的400元。

从西部腹地到南海之滨，西部陆海新通道沿线的“朋友圈”不断扩大，并辐射形成了横跨东南亚地区到“一带一路”沿线国家、铁海铁水航空等多式联运的统一物流网。甘肃、青海、新疆、内蒙古等地的工矿产品、有色金属、农副产品、中药材等得以“走出去”，东南亚的热带水果和欧洲的压缩机等货物得以“引进来”，实现了贸易多赢。

依托西部陆海新通道建设，铁路、公路、港口等奏响了互联互通“交响曲”。中国国家铁路集团有限公司于去年12月成立了西部陆海新通道班列运输协调委员会，充分发挥铁路在交通领域中的骨干作用，通过采取车流迂回等运输措施，重车空车的组织弹性随之进一步得到增强，路网性能更趋完善，为通道班列的北上南下尤其是中欧班列的加密开行创造了条件。

曹思回的茶缸串串网红店已经在兰州、乌鲁木齐、银川等城市开了6家店，他期待未来能开到广西老家去。依托兰渝铁路，越来越多的创业者实现了梦想。如今，西部陆海新通道正加速服务沿线地区经济社会发展，造福“一带一路”沿线各国人民。