在大家的印象中，非洲好像就是个比较贫困的地方，在网上我们也经常能看到非洲难民的照片，很多人吃不饱穿不暖，甚至还要面临着战乱的威胁，看上去极为可怜，让人们深感同情。很多人会想：那么穷的地方，人们应该都开不起车吧，即便是有交通工具可能也是这样的……

或者是这样的……

好一点的可能会是这样的……

然而我们看到的只是片面的，虽然非洲整体的经济水平相对其他地区比较落后，好像汽车就是一件奢侈品，但并非所有的交通工具都这么不堪，相反在非洲汽车的保有量还不少，今天我们来聊一聊非洲人都喜欢开什么车。

非洲的汽车工业并不发达，以前销售的汽车基本上是以其他国家淘汰的产品为主，也有很多国家把大量的二手车出口到非洲进行销售，再加上非洲的经济、路况、用车环境以及政策等因素，所以非洲的二手车销量远远超过新车。这些二手车的年限大多比较长，价格十分便宜，汽车零配件在当地也非常容易找，甚至还有些地区有二手车拼装市场，只要零件能用，攒一台车出来都没问题。

非洲消费者最喜欢的品牌其实和大多数国家一样，无非就是丰田和大众，首先来说这两个品牌的车型相对比较亲民，其次品质也比较有保证。在非洲的维和部队用车很多都是丰田的越野车，这无形是给丰田做了广告，所以在民间，像丰田海拉克斯这样的皮卡也几乎随处可见。除此之外，在非洲还有很多中国车，比如长城、奇瑞等，它们选择中国车的理由也非常简单，就是便宜。

虽说非洲普遍经济贫困，但是非洲地区和很多地区一样，有着较大的贫富差异，两极分化严重，有穷人就有富人。比如塞舌尔、南非、埃及、利比亚、毛里求斯等一些国家和地区还是非常富裕的。在这几个国家BBA这样的豪华品牌非常多，由于非洲很多地方也产油，油价也并不高，有钱的土豪就喜欢买途乐、红杉、奔驰G、劳斯莱斯等这些大排量豪华车，这与我们之前认识的贫困的非洲差距真心不小。

多年以来，非洲一直都受到技术水平和硬件设施的限制，所以没有能力自己生产汽车，然而现在非洲已经有自己的汽车品牌，而且开始在当地市场发售了。非洲的车企主要以生产SUV和皮卡车型为主，比如尼日利亚的IVM、肯尼亚的Mobius、加纳的Kantanka、Turtle，还有个生产混动汽车的品牌KMC。它们有一个共同特点就是便宜，其中Kantanka还是和中国的汽车厂商合作的，以CDK的方式进行生产。

都说中国的汽车工业起步较晚，但是我们这二十多年来也已经从连奥拓夏利都稀少的时代发展到了汽车保有量巨大，而且BBA满街跑的今天，不过非洲地区汽车工业起步更晚，可以说非洲市场还有着很大的开发潜质。看完非洲人民开的车，是不是觉得跟我们想象中差距很大呢？