铃木正在研究250cc双缸发动机的更高排放版本，该发动机将为GSX250R和V-Strom 250提供动力，此举将使这些车型在超越欧5排放限值的基础上继续生存。

来自日本新的专利文件图显示，也用于GW250 Inazuma的SOHC twin发动机，可能会获得带有附加催化转化器的新排气系统。当前的发动机已经在发动机下方安装了催化剂，但下一个版本看起来将获得第二个催化剂，而且有安装得更靠近气缸盖的排气口，这种定位意味着它将更快地达到工作温度，这是满足欧5限值的关键要求。

铃木专利的图像显示，排气总管在进入附加的催化转化器之前将在系统中更早地合并，两个氧气传感器测量前后的废气，然后将信号发送回发动机管理计算机，以便它可以调节燃油喷射以实现最有效的空燃比。

该想法的第二种形式也显示在相同的专利文件中，保持总管分开，但在每个总管上增加了一个催化转化器，不过由于催化剂的成本很高，因此铃木不太可能采取这种选择。