道路里埋了磁铁，车辆跟着“磁力轨道”行驶；地面无需铺设轨道，不影响其他车辆通行……为期两天的“第十五届上海国际轨道交通展览会”今天在上海国际会议中心开幕，包括世界首列数字轨道电车（DRT）列车在内的多款新品亮相。

据悉，这款新车作为临港地区中运量公交网用车，最快将在明年年初与上海市民见面。

列车相当于在电子地图上行驶

与以往铺设轨道会空中接“鞭子”的电车不同，数字轨道列车通过地面磁钉与车实现物理识别，地上每隔一定距离埋磁钉，磁钉可以做数字编码，路线、车速等参数提前设定好，这样所有磁钉构成一个电子地图，车就相当于在电子地图上行驶。

该款数轨列车采用3辆编组，总长30.5米，车辆最高运行时速70公里，最大载客量302人。据中车浦镇公司技术中心总体研发部部长助理张弛介绍，数轨列车所使用的磁钉轨道成本低、可靠性高、免维护、不受天气环境影响。车辆可实现限速控制、障碍物报警、车身姿态矫正等多种安全防护功能，同时为司机提供目标速度、自动报站、车道偏移等多种辅助驾驶信息。

在供电成本方面，张弛介绍，数轨列车采用大容量锂离子超级电容储能供电，整列车配置大容量锂离子超级电容，车辆续航能力可达到30公里以上，车辆快充仅需12分钟。

张弛告诉记者，在此次上海轨道展后，该列实车将留在上海继续做调试，包括车辆功能调试和实际路况测试，路况测试则包括小曲线、坡道和导向系统测试等，计划明年年初，样车和正式车在临港的试验段进行4列车辆的线路试乘。

根据临港新片区《交通提升三年行动计划》，中运量是其中骨干公交、品质公交建设的重要内容，临港中运量交通规划共6线成网，主要服务地区各功能性组团之间民众的快捷出行，全网线路总长约105公里。2020-2022年拟开工建设T1线、T6线和T2线。

一列可多运800辆民用小轿车

展会现场，中车大同电力机车有限公司带来了FXD2B型电力机车模型。这是“复兴号家族”新增的“擎天柱”成员。

为何被称为“擎天柱”？ 展台工作人员对记者解释，这款电力机车有8个轴，每个轴重30吨，可用于重载铁路。相比同等8轴机车，FXD2B型电力机车起步牵引力大两成，一列可多运800辆民用小轿车。

高速和重载是当前铁路发展的两个主要方向。据介绍，FXD2B型电力机车是我国第一代具有自主知识产权、达到国际重载铁路标准的大轴重机车，能够在特定线路条件下牵引万吨列车。该款列车未来计划运用在蒙华线和中南通道，现在已经做完型式试验和运用考核，最快或在明年上线。

在中国中车展台，记者还看到了轻型磁浮列车模型。据中车株洲电力机车有限公司市场经理周悦介绍，这是国内磁浮交通领域首次采用全自动驾驶技术，在降低运营成本和人员的劳动强度的同时，提升运营的安全性和可靠性。车辆编组灵活，高峰运能10000人左右/时，适用于市域、交通枢纽、旅游景区等区域对绿色环保、安全舒适的高品质公共交通的需求，尤其是点对点的快速联络。

据悉，本次轨道展由上海市国际贸易促进委员会、上海市交通运输行业协会等主办。主办方表示，从积极的角度看，通过此次疫情，轨道交通行业提升了应对公共安全事件的意识和反应能力，新技术、新措施的应用，助力着轨道交通行业朝着智能化的方向不断迈进。

作者：张晓鸣

图：张伊辰

编辑：周辰

责任编辑：顾一琼