细数车圈最受用户关注的高端新能源车型，魏牌摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p一定榜上有名。同为主流品牌的旗舰车型，同样定位为30万级的高端新能源SUV，并且同样在智能、性能、效能和续航方面表现不俗，赢得了市场和消费者的青睐，两相比较，到底谁能更胜一筹呢？相信不止小编好奇，想买车的朋友们一定也很想知道答案！今天咱们就选取这两辆车售价相近的四驱款：摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版（以下简称摩卡DHT-PHEV）和唐DM-p四驱尊享型（以下简称唐DM-p），进行一场强强PK，看看谁能担得起自主新能源天花板之名！

（摩卡DHT-PHEV）

（比亚迪唐DM-p）

聪明懂事又省心 引领未来智慧出行

和家人一起用车，每次上车都要重新调节座椅？开车时总想听听音乐，又不知道听点什么？遇到不熟悉的路第一时间想求助导航，打字的手速稍慢就容易错过原本该上的高架桥？以上种种，是不是你时常会遇到的情况？这些时候，智能座舱就显得尤为重要了。

智能座舱方面，摩卡DHT-PHEV搭载面部识别功能，通过摄像头采集驾驶员人脸特征信息，识别驾驶员后，精准提供“定制化”服务，如主动按驾驶员习惯调节座椅，推荐歌单，调节空调温度等，带来更舒心的驾乘体验。此外，摩卡DHT-PHEV还搭载分心/疲劳监测功能，实时监测驾控状态，及时发出警报提醒，提升出行安全。

而唐DM-p未搭载面部识别功能，车主想要调节座位就需要亲力亲为了，多少有些不够便捷。此外，它也不具备疲劳检测功能，无法为用户发出预警，对于喜欢长途远游或者有回乡探亲访友需求的朋友来说，贴心度不足。

摩卡DHT-PHEV还搭载小魏同学2.0，识别精准，支持20秒长对话，只需一句“搜索去XXX的导航”，它就能快速为你提供最佳路线。这一点比唐DM-p识别不清的智能语音真的强太多了。

(摩卡DHT-PHEV)

（唐DM-p）

说完了智能座舱，我们再来说说智能驾驶。摩卡DHT-PHEV搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头，可以实现NOH智慧领航辅助驾驶，启动辅助驾驶后，ACC自适应巡航和车道保持就能稳定运行，解放驾驶者双眼双脚。高精地图加持下，摩卡DHT-PHEV的智能过弯十分顺畅，结合摄像头的帮助，能够预先判断入弯时应减速多少，才能保障平顺性，以及出弯路线该打多少方向，为用户带来更好的用车体验。

（摩卡DHT-PHEV）

唐DM-p同样搭载了5个毫米波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头，但只搭载了8个超声波雷达，所以感知力方面略逊于摩卡DHT-PHEV，而且也不具备高精地图，辅助驾驶方面的能力要打点折扣。此外，它的ACC自适应巡航和车道保持功能有一定的限制条件，需要车速达到60km/h才能开启，而且容易出现“画龙”的现象，无法真正保持稳定前行状态，安全性有待考量。

智能DHT实力强 续航真实油耗低

混动车之所以能领潮新能源市场，主要就在于它没有纯电车的里程焦虑，也远离增程车的高油耗，经济实用，适合当下消费者的出行需求。那么这两辆车的续航和油耗表现怎么样呢？

续航方面，摩卡DHT-PHEV搭载了两档的智能DHT，发动机直驱的场景和速域更广，减少串联的能量浪费，从而实现高效节能。从车友们的反馈来看，摩卡DHT-PHEV跑高速的情况下，纯电续航能跑180km，比官方标注的WLTC纯电续航里程175km还多，妥妥的续航反向虚标。而且大家要知道高速工况风阻是很大的，电耗必然高，如果是跑普通的城市道路，肯定还能跑更远。而唐DM-p的续航一直是许多车主的痛，大家普遍反应它存在续航虚表的现象，实际纯电续航并不能达到官方所说的215km。而且它的高速保电能力较差，需要强制保电70%以上，必然要牺牲性能，高速加速不给力，超车比较费劲，馈电爬坡能力也较差。

(摩卡DHT-PHEV)

（比亚迪唐DM-p）

油耗方面，摩卡DHT-PHEV百公里馈电油耗为6.3L，唐DM-p的馈电油耗是6.5L，如果是有通勤需求或者经常用车的朋友，油耗必然是越低越好，年复一年的用下来，低油耗能省下不少油钱！

所以比较下来，究竟谁赢得了你的心，是你心中当知无愧的高端新能源SUV标杆呢？