易车原创 很难否认的一点是，Jeep品牌对于国人的影响，远比想象中要来得深远。从当年毛主席乘坐威利斯阅兵，到后来Jeep与北汽合作创立北京吉普，将“吉普车”这一概念灌输到每一个人的脑海里。这些流逝的点滴及岁月，竟也伴随了一代又一代国人的青春与梦想。
如今，由于种种原因，国产Jeep将要与我们告别一段时间，何时再来，尚无定论。在今后的一段日子里，Jeep将会以进口的方式继续完成它在这里的使命，牧马人或许会是唯一的纽带。而在Jeep的家乡北美，这个品牌还在传承着数十年前的基因，正如本文的主角——Grand Wagoneer L。
真正意义上的全尺寸SUV
很多熟悉Jeep的朋友都知道，Wagoneer并不是第一次出现在Jeep的型谱中。早在1963年，Jeep就推出过Wagoneer车型，而在将近60年之后，Wagoneer重出江湖，不得不说Jeep在文化传承方面有自己独到的认识。
Wagoneer在重生后共拥有2款细分车型，分别为Wagoneer和更高端Grand Wagoneer，而在全新Wagoneer推出后不久，Jeep又推出了加长版的Wagoneer L和Grand Wagoneer L。其中，Grand Wagoneer L不仅是Wagoneer车系中的最大号，也是目前Jeep旗下的旗舰SUV。
Grand Wagoneer L的车头造型与Grand Wagoneer相同，而与Wagoneer在细节上有些微的差别。Jeep品牌七孔格栅的设计元素自然是必不可少的，格栅中部的网格采用了矩阵式的星空点缀，显得比较豪华。车头的整体显得比较厚重，而大量镀铬饰条的采用也不失秀气。
相比Grand Wagoneer，“L”的最直观感受无疑体现在轴距及车身尺寸上。Grand Wagoneer L车身的长度为226.7英寸（约5758mm），要更长于目前国内售卖的林肯领航员长轴版（5657mm），轴距则为130英寸（约3302mm）。车辆拥有一个黑色车顶及黑色的外后视镜，其轮眉的造型也为Jeep传统的梯形式样。
由于加长版额外增加的长度绝大部分都集中在第三排的区域，因此，整个车尾部给人的感觉并不太协调。此外，由于Jeep比较习惯于方正的造型，因此，Grand Wagoneer L从车尾部看上去，更像是一台加了盖的皮卡车型。
车辆配备了22英寸的铝合金多辐轮圈，尺寸对于Grand Wagoneer L这个大家伙来说不算很大，而低配车型的轮圈尺寸为20英寸。轮圈表面的电镀处理很符合美式大型SUV的风格，行驶起来“blingbling”的。
豪放的内饰风格
得益于庞大的车身尺寸，Grand Wagoneer L的座舱自然也可以获得其它车型所难以企及的宽度。整个内饰造型以“T”型结构展开，仪表台的设计富有层次感，中央通道的尺寸极宽。内饰共有5种配色方案，仪表台可以获得木饰版和铝饰板两种不同的搭配。
尽管采用了双辐式的造型，但方向盘给人的整体感觉很厚重，并且在尺寸上与整车的体量也来得比较匹配。方向盘的下层拥有木纹的搭配，方向盘的中央为“Grand Wagoneer”的家族标识，而不是“Jeep”的品牌标识，可见Jeep对于Wagoneer的车系还是十分重视的。
算上中控屏下方的副屏，Grand Wagoneer L前排一共拥有4块大面积的液晶屏幕。其中，液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为12英寸，副驾屏与中控副屏尺寸则均为10.25英寸。
我们可以看到，中控屏的界面相对来说比较简单，同时显示的色调及风格也比较简洁，和整车成熟稳重的调性很是吻合。中控搭载了Uconnect 5车机系统，包含了Alexa语音助手、多媒体、空调、导航、越野页面、苹果CarPlay等。
副驾屏则基本以影音娱乐为主，同时，也可以进行导航设置、设备管理、观看亚马逊Fire电视及查看外部摄像头，而中控副屏则可以对座椅按摩功能进行调节。
第二排乘客同样可以获得液晶屏的眷顾，在前排座椅后方，各有两个30英寸的液晶娱乐屏，乘客同样可以观看到亚马逊Fire电视及数十万部电影电视节目，同时，第二排乘客也可以与Alexa语音助手进行对话。在第二排座椅中间，还有一个10.25英寸的液晶屏，主要进行空调的操作。
似乎Jeep对于Wagoneer车系的历史十分怀念，在一些细节的位置，我们都可以看到Wagoneer的身份标识。或许在他们看来，品牌与历史的传承，与技术的革新一样重要。
由于Grand Wagoneer L的车身过长，常规的内后视镜已经不能满足行车需要，因此，车辆配备了一个流媒体内后视镜。此外，车辆的仪表也具有夜视显示的功能。
Grand Wagoneer L全系都配有McIntosh的品牌音响，其中，高配车型配有23个扬声器，包括一个12英寸的低音炮。而中低配车型则配备了19个扬声器和一个10英寸的低音炮，而McIntosh则是一家有着70多年历史的专业音响品牌。
每一台Grand Wagoneer L的座椅都配有镶边及缝线，高配车型的座椅提供了Palermo的真皮包裹，包括腰托及头枕在内，前排座椅共计能提供24向的电动调节，另外，通风/加热/按摩等功能也均得到了配备。
第二排为两个独立的座椅配置，中间的扶手十分宽大，而第三排座椅则可以乘坐3人，座椅可以按照4/6比例放倒，并且配备了专门的放倒按键，十分方便。另外，增加的车身及轴距尺寸也让第三排的乘坐空间十分宽裕。
即使在不放倒第三排座椅的情况下，Grand Wagoneer L后备厢的储物能力依然十分可观，而在放倒第三排座椅后，整个后备厢十分平整，装载能力十分优秀。
搭载全新双涡轮增压发动机
Grand Wagoneer L搭载了一台名为Hurricane的双涡轮增压直列6缸发动机，发动机最大功率约380kW，最大扭矩约为678N·m，与其匹配的是一台8挡自动变速箱，车辆的换挡为电子旋钮式，而Grand Wagoneer L的最大牵引能力达到了10000磅。
车辆采用了一个非承载式的车身结构，前悬架为双叉臂的独立结构，上摆臂采用了轻量化的复合材料，下摆臂则为铝合金，后悬架为多连杆式的独立结构。Grand Wagoneer L全系都标配了空气悬架，而空气悬架的调节则通过中控区域的一个拨片来实现。
空气悬架总计可以拥有5种不同的高度，在常规状态下，底盘的最小离地间隙约为203mm；越野模式1状态，空气悬架会提升25.4mm；越野模式2状态，悬架会继续抬升25.4mm，此时底盘最小离地间隙为254mm，这也是Grand Wagoneer L能达到的最大高度。而在巡航状态下，底盘会较常规状态降低15mm，而在停车状态下，车辆的底盘最小离地间隙最低，为162mm，方便乘客上下车。
在Grand Wagoneer L身上，Jeep依然提供了Quadra-Trac I、Quadar-Trac II和Quadra-Drvie II三种不同的四驱系统选择，其越野能力如排名一般由低到高。最高级的Quadra-Drvie II的四驱系统拥有全时四驱、低速四驱、电子限滑后差速器等，同时，也提供了不同的地形模式选择。
编辑点评：生活水平的不断提高，使得人们对于汽车种类的选择更加丰富。不过，由于Grand Wagoneer L过于庞大的体型，以及Jeep在国内远不及之前的号召力，使得这台车型基本无缘与国内消费者见面。但是，从Grand Wagoneer L身上，我们也见到了Jeep对于品牌历史的尊重。正是这种对于历史文化以及品牌理念的强化，才使得Jeep在越野领域一直都能保持一个标杆的地位。可以说，Jeep创造了Grand Wagoneer L，而Grand Wagoneer L也让Jeep可以在既定的路线上，走得更远。