3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式交付上市，作为一汽-大众在ID.家族当中的“开山之作”，ID.4 CROZZ的出现确实让很多大众品牌纯电车型感兴趣的消费者充满的期待，那么这款车到底能否得到关注者的认可？它的具体表示又是如何的呢？近日车神探试驾了一汽-大众ID.4 CROZZ，让我们一起来看看新车的表现。

作为大众品牌的首款纯电动车型，ID.4 CROZZ在外观上采用了家族前所未有的设计，首先映入眼眸的就是贯穿前脸并连着会发光LOGO的一体式前大灯，包括还有尾部贯穿式的LED尾灯，都大大提高了车辆的辨识度和科技度。

当然了，前后大灯不只是好看这么简单，它还有各种功能，官方称之为ID. Light，该功能可以实现多场景下车辆灯光和人的互动。当驾驶者带着钥匙靠近车辆时，前后大灯会一个一个逐渐点亮并进行闪烁，以此得到迎宾效果；在车辆静止时，ID. Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；并且在内饰的中控台上，还有一条贯穿中控台的内饰灯带，它同样是ID. Light中的一员，可以根据转向、状态、音乐等等不同情况下进行灯语的交互。

在实际体验过程中，ID. Light绝对能够让你眼前一亮，因为这是以往大众车型上不曾见过的，并且极具感情和人文气息的功能配置，都说奥迪是灯厂，看来这一次大众把奥迪的精华也都吸收了过来。

外观方面，除了绚丽的灯光效果，像半隐藏式门把手、全景天幕、双色车身、流畅的车身线条等等这些设计元素也都能体现出一个现代化的汽车设计风格。

车身尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距为2765mm，由于其诞生的MEB平台是专用电动车型打造，采用短悬长轴设计增加了空间感，别看从外面看着个头不大，可坐进车内，头部和腿部空间都不错，不会有任何压抑感。

进入车内，ID.4 CROZZ呈现出的是简约、大气以及科技的风格，虽然看起来很简单，但有时候简单的就是最流行的，层次分明的中控台、恰到好处的中控屏、让人舒服的用料拼接，这些元素加起来让整个内饰看起来都很舒服。

配置方面，ID.4 CROZZ除了拥有ID. Light，同时还搭载了IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，它可以实现0-160km/h区域内，自动调节车速和方向盘。另外AR-HUD的实际显示效果也非常清晰好用，同时还可以显示行车信息和导航信息。同时像手机无线快充、座椅加热等等这些配置在新车中也能看到。

以上我们看到的所有设计，几乎都和以往的大众不同，这是一个全新的大众，是不一样的大众，而以下我们要说到的操控，则还是以往大众的熟悉感，据了解这也正是设计者们想要实现的，那就是让大家开起来更加熟悉。

在试驾过程中，ID.4 CROZZ给人印象最深刻的就是它的操控，它的整体驾驶感受和以往的大众燃油车开起来十分相似，转向精准，油门刹车调教的恰到好处，并且由于电池平铺在底盘下，ID.4 CROZZ的底盘给人的感觉也更加厚实，加上五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等配置助力，让一汽-大众ID.4 CROZZ的驾控体验能有更好的表现。

纯电动车型当然少不了续航里程这一块的内容，我们当天试驾的车型为长续航PRO两驱版车型，搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为550公里。我们上车时，车辆的可续航里程为480公里，试驾当天行驶了40公里路程，最终车辆显示的可续航里程还有445千米，整个试驾过程中我们全程开启了空调，车上共有3位成年，所以整体来看，ID.4 CROZZ的续航里程还是比较有保证的。

至于充电方面，官方在试驾当然还特意让我们体验了充电环节，由于一汽-大众联合了开迈斯在全国布局了专属超充桩，我们只需要通过一汽-大众的超级APP，就可以实现预约充电、即插即充、无感支付等服务，整个充电过程还是十分方便的。据悉，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，甚至超级APP还收录了20万个符合国标的公共充电桩。

车神探有话说

作为大众的首款纯电动车型，ID.4 CROZZ的整体表现还是不错的，并且凭借大众一直以来在国内的市场的受欢迎程度，ID.4 CROZZ首先在关注度上就已经赢在了起跑线上。只不过在目前的纯电动车市场里，ID.4 CROZZ的劲敌也非常多，首当其冲的就是国产特斯拉Model 3，AION V甚至是小鹏P7等已经在市场中搏杀的车型，ID.4 CROZZ能够突出重围？大家如何看待的呢？