关于换机油的话题，我们也聊过很多次了。从机油类型来看，可分为全合成机油、半合成机油还有矿物质机油。当然，最好的是全合成，其次是半合成，然后是矿物质机油。从换油周期来看，全合成机油可以做到1年10000公里一换，而半合成机油一般是5000到7500公里一换，时间为半年。

正因为全合成机油比半合成机油好，所以才能做到更长里程和周期，而我自己选择的就是全合成1年一换。因为我平时用车不多，一年的行驶里程也就7000、8000公里。前不久，我准备给车辆做保养，选择的还是老方案——用全合成机油。但维修店给我推荐的是半合成机油，这是为何？

他们的意思是，虽然我的车行驶里程不多，但是一年的换油周期似乎就长了点，主要是国内的用车环境不好，机油“变质”的进程更快。而随着机油功效的衰减，对发动机的保护作用也会随之下降，长期这样会“伤车”。所以他们的建议是，宁可选择更便宜的半合成机油，做到半年一次保养，这样对车会更好，也多花不了什么钱。真的是这样吗？下面，我们就来算笔账。

按照常规小保养来看，主要的费用就是机油、机滤和保养工时费。如果是全合成机油1年一换的形式，那么费用如下，全合成机油按照400元一桶算，机滤40元，工时费50元，共计490元。而如果选择半合成机油半年一换的形式，半合成机油就按300元算，机滤和工时费照旧，三者共计390元，而一年就是780元。从费用来看，选择半合成机油的成本明显高了很多，这多出的费用，是店方赚了，但实际上这种方式是否对车更好，就不得而知了。

最后，关于这个话题，我想特别说明的一点是，10万内的车，我想绝大多数人用的机油都是半合成或者是矿物质机油。而20万以上的车，基本都是用的全合成机油，恰好是10到20万这个档次的车，可能会纠结到底用哪种机油。

从车型来看，近几年的车基本都是搭载的涡轮增压发动机，相信一些老司机都明白，用全合成机油对涡轮增压发动机保护会更好，因为多了涡轮的缘故，整个发动机工况会更复杂，而全合成机油在各方面功效上都好过半合成。

综上所述，无论是成本，还是对车的保护性，个人认为全合成机油1年一换的方案更好。当然，前提是1年内行驶里程在10000公里内最好。如果你是一个爱车之人，也可以适当把保养周期缩短，比如10个月或8000公里多点就做保养，这样或许更安心。