第二代讴歌NSX在2016年诞生之际原本被原厂寄予厚望，除了作为品牌中的旗舰车款外，也被寄望能被视为是未来油电超跑标杆，但很遗憾，这款超跑却在面世之后叫好不叫座，在欧洲和澳洲等地都早早退出市场，因此2022年就将停产。近日，讴歌发布了NSX的最终款车型--NSX Type S。

这款终极版的NSX将会全球限量生产350辆，而且无论在空气力学、动力性能和车身结构的部份都比之前有所提升，其中300辆将会分配给美国。新车虽然在外观上大体延续了老款，但细节部分却有细微改变，包括搭载重新设计的车头水箱护罩和保险杆，加大了水箱护罩的进气量，大大提升了引擎散热效率，车尾搭载的鸭尾式碳纤维尾翼面积也被加大，让NSX在高速行驶时能创造更大的下压力。

新车车顶、车头下护唇和侧裙也换成碳纤维材质，当然车主也可额外付费选购原厂的轻量化套件，让它的引擎盖、方向盘和刹车系统也升级为碳纤维材质，整体车重将可减少26.2公斤。

NSX Type S虽然依旧搭载3.5L的V6双涡轮增压引擎，但引擎的涡轮增压器经过升级，整体马力输出提升20匹，最大扭力也提升50牛·米，达到527马力和600Nm。电机依然保留同样的配置，分别是两组被安置在前轴，另一组则安置在后轴，但原厂为它换上了新的电池管理系统，让电池容量提升20%，电池输出功率也提升了10%，让NSX Type S的综合马力输出提升到608马力，综合扭力提升到667牛·米。

这一代NSX可以说是失败的，失败的原因很多，其中一点就是不纯粹，混动并没有增加竞争力，反而增加了车重，NSX的车迷们显然更期待初代那种原始味道。