微型纯电动车市场有多火爆已经人尽皆知了，五菱宏光MINIEV每月3、4万左右的销量不知多少车企看着眼红。传统车企中，有长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁以及长城汽车的欧拉黑猫严阵以待，同样也催生了许多新品牌车型，什么零跑T03、朋克多多、雷丁芒果，靠着跟五菱宏光MINIEV差不多的价格，也在微型车市场有了一席之地。其中雷丁芒果这款小车在9月也拿到6千多台的销量，在造车新势力中甚至排到了销量第三的位置。

其实这款小车在外形上并不算出挑，但是放在一众油改电造型的微型电动车里还算有点特色。前脸也是新能源车标志的半封闭式设计，两侧大灯中央与贯穿式的饰条连接，下包围的设计看上去还有点“微笑唇”的感觉。车身则明显比五菱宏光MINIEV更长，配上方正的设计，也有着较大的“肚量”。不过官方提供的几款配色实在有点土气，这样一大块面积，安排上其它颜色的贴纸显然更符合现在年轻消费者的审美。尾部就设计得比较大众，没有什么特别的亮点。

内饰部分也很简单，塑料感明显。另外配置方面也与五菱宏光MINIEV保持在差不多的水平，主要区别就是五菱宏光MINIEV有驻车雷达和驾驶模式可选。而倒车影像功能在芒果雷丁身上以中控屏幕体现，在五菱宏光MINIEV的身上则以全液晶仪表的形式出现。

空间是芒果雷丁能够在一众微型车中脱颖而出的亮点之一，全车长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距长度则达到了2440mm。与五菱宏光MINIEV 1940mm长的轴距形成鲜明对比，而在同等价位中几乎没什么对手，这就使它有了极大的优势。即使一家四口乘坐，也不会像五菱宏光MINIEV那样拥挤。而且后备厢也有了一定的面积，不再像五菱宏光MINIEV一样后排座椅紧贴着车后窗。

动力方面，新款雷丁芒果提供最大功率25kW和35kW的电机选择。在续航方面，这款小车的选择范围也算丰富。入门款起步就是130km的续航里程，另外还提供200km、300km的续航选择，相较于同级其它车型来说也算厚道。

这款雷丁芒果当初横空出世之时并不被看好，但是它2.98-5.98万元的售价配上比五菱宏光MINIEV更出色的空间表现和续航水准，性价比方面堪称“一绝”。在国内，微型电动汽车也算是新能源汽车的主力，一家独大显然也不是一个健康的市场局面。像雷丁芒果这类车型陆续发展起来，就算牌子比较冷门，但只要实力够硬，相信也能更好地促进微型电动车市场良性发展。