文 /摄影 | 阮锦程

下面的故事是从WEC世界耐力锦杯赛上海站说起，但故事的内容却不止WEC。

Alpine的LMP2组赛车

11月中在上海赛车场举行的WEC耐力赛，是级别仅次于F1的场地赛车。前两年保时捷、奥迪和丰田还活跃在这个赛事最高级别的LMP1组时，WEC的影响力一度比F1还要受人关注。

然而随着奥迪和保时捷的离开，留下的丰田在LMP1组性能处处受限，WEC已经大不如前。反而是速度比LMP1组稍慢的LMP2组（动力输出较低），近年竞争越来越激烈，包括董荷斌所在的成龙车队成绩非常不错。

走进了LMP2组Alpine车队

Alpine是雷诺旗下的跑车品牌，Alpine车队队长Philippe Sinault向我们介绍说：“这是参与WEC耐力赛的第7年，现在算是Alpine这个品牌的重生和开始。同时，我们也希望今年在接下来的WEC上取得很好的成绩。”

在周六的排位赛中，Alpine的赛车速度不算太快，最终获得了组别第7的排位成绩。而在周日的正赛中，Alpine车队发挥有了提升，经过4小时比赛后最终获得LMP2组第4名的不错成绩。

在赛后的采访中，车手们回顾4小时的比赛。Pierre Ragues谈到：“一方面是轮胎的耗损比较大，还有就是想跟22号保持车距，而且我们在不停调整开车的方法。最后一点是风很大，最后只能保持第4的成绩了。”

Alpine与雷诺的故事

雷诺就是一个难读懂的品牌，它赢得了非常多次F1大奖赛冠军和各项汽车赛事，但却没有生产过一辆真正称得上超跑的车型！最运动的车型一直是平平无奇的梅甘娜RS之类。

但当年我在巴黎试驾过一次上一代的梅甘娜RS，马上就被它折服。在RS面前，大众高尔夫GTI和R“味精”太多，没有雷诺RS来得淳厚。

不过252Ps用在一辆只有1080kg小车上，出弯时那种加速感来得非常强烈，那是一种非常赛车化的加速反应。还有紧凑尺寸、1吨左右的车重和前后轴44：56的重量分配，过弯极限没有理由不高。

作者：AutoLab