一年一度的CES（国际消费电子展）又来了。
今年是CES自1967年首次举办以来的第53届，应该也是本世纪第三个十年开始的国际上第一个大型展览。
说大了，CES已成为车展的代名词。
说小了，CES的汽车技术展区（参加过的都知道，在LVCC北馆）作为CES的一个“展中展”来看，也相当于一个大型车展了。
CES影响力太大。甚至，已经成功挤走了每年1月的底特律车展。从今年开始，每年的底特律车展将在6月份举办。
从官方的数据来看，CES 2020汽车技术专区规模空前盛大，吸引了160家相关参展商，包括10家传统车企和两家造车新势力、传统和新兴零部件供应商、科技公司、IT公司、初创公司等，齐聚一堂。自动化、电动化、互联化、共享化、个性化、安全化（这里代表传统的安全和数字/网络安全）等“X化”依旧是展会主题，各种新技术、新概念将悉数亮相，不少跨界合作也将在这个场合达成。
今年也是我从2016年开始连续第5年参加CES。如果高度概括的话依旧是三股势力PK的场合：车企、供应商/技术公司和初创公司。
如同每届CES一样，主办方美国消费科技协会CTA（Consumer Technology Association）在1月5日第一天媒体日下午举办的“2020年值得关注的科技趋势”发布会上向全球媒体分享了官方最新对2020年及未来消费科技趋势的展望，由CTA负责研究的副总裁Steve Koenig 和研究主任Lesley Rohrbaugh主讲，主题为“进入数据时代”。
展望涉及IoT、5G、AI、流媒体、订阅视频点播（SVOD）、4K/8K电视、XR（扩展现实如VR/AR等）、电子竞技、未来交通、数字健康、机器人等话题。
在未来交通部分，Steve Koenig给出了几个大判断：他认为，电气化的拐点已经到来，202X时代是所有车型电气化的时代；更多的自动驾驶车队会上路运营，意味着更多的车企、软件开发商、运营商之间的跨界合作；C-V2X和5G的成熟将带来更多互联的车队以及智慧城市的出现；城市化将带来多模交通的普及（如共享电动滑板车），除了现有的私家车、轨道和巴士交通以外需要更多的解决方案（最后一公里）；电动垂直起飞和着陆(eVTOL)飞行汽车（解决下一公里）将在202X时代的中期实现商业化部署。
有关交通部分可参考现场演说视频：
