在第16届阿布扎比防务展上，中国国家国防科技工业局组织9家军贸公司以“中国军工”国家展团形式参加展会，集中展示中国国防科技工业先进能力和水平。其中，中航技展台展示了很多飞机模型，最显眼的就是L-15“猎鹰”教练机的模型，不仅尺寸很大，还使用了阿联酋空军涂装。所以很多人猜测是不是阿联酋有意购买，后面果然得到了证实，“航空工业”官方消息表示阿联酋方面已与中国正式签约，采购了一批L-15“猎鹰”教练机。此外，
第16届阿布扎比防务展
L-15战斗教练机
L-15我国自主研制的双发超音速高级教练机，该机具有典型的第四代战斗机特征，设计采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，操纵敏捷，大迎角机动性强，能充分满足第四代、第五代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练，设计寿命达1万小时，具有很高的训练效费比，新一代高级教练机中的杰出代表。
此外，除了基本的教练能力，L-15还具备作战能力。相关单位为L-15研制了无源相控阵火控雷达，还增加了挂载光电瞄准吊舱的能力，让该机不但可以投放激光制导炸弹，还可以利用激光惯导系统为卫星制导/惯导制导武器提供初始对准，从而具备使用JDAM这样的精确制导武器的能力，甚至可以发射轻型反舰导弹。这样一来，L-15就摇身一变成为一架轻型战斗机，不仅可以作为一些小国空军的主力，还能成为一些区域空军强国作战力量的补充，从而具有更低的使用“门槛”和更广泛的应用范围。
带有空中加油探管，采用阿联酋空军涂装的L-15战斗教练机模型
从现场展示的L-15模型看，该机比国内现役型号增加了空中加油装置，应该是按客户要求加装的，这样就可以进行空中加油训练。另外，从该机挂载的精确制导炸弹模型以及机腹的传感器吊舱模型看，阿联酋采购的应该是战斗教练型，各方面配置估计也是最高的。所以未来装备后，不仅可以当教练机用，还能当轻型战斗机用，执行一定的打击任务，一机多能，这也是目前高级教练机的发展方向。
运-20B运输机
除了已经收获订单的L-15，中航技还在本次展会上首次展出了运-20运输机模型。值得一提的是，这架运-20模型的发动机非常粗壮，好像是采用了大涵道比发动机，也就是使用国产涡扇-20发动机的运-20B。虽然运-20运输机曾以模型的形式在俄罗斯“军队-2022”国际军事技术论坛展出过，但是以运-20B形态展示还是第一次。
运-20飞机是我国自主研制的新一代军用大型多用途运输机，具有航程远、载重大、速度快等特点，可执行各种物资和人员长距离空中战略投送任务。该机最大起飞重量高达200吨，最大载重超过60吨，可以装载我军现役主战坦克，最大时速800千米左右，最大航程超过7800千米。
中航技展台正前方摆放的运-20B大型运输机模型
虽然运-20服役之后表现非常出色，但由于使用的是俄制D-30KP-2发动机，不仅技术已经落伍，且涵道比只有2.42，属于中型涵道比发动机，推力和油耗都不够理想，导致运-20的一些技术指标并没有完全实现。为此，国内为其研制了涡扇-20大涵道比涡扇发动机，不仅技术更加先进，推力也更大。换装了涡扇-20发动机的运-20就是运-20B，当然也不只是换发，其它方面应该也进行了一定升级，综合性能将更加强大、完善。
根据一些公开资料，运-20B目前已经生产了一定数量，正在进行最后阶段的试飞，之前网上有照片显示该机在寒区做极寒条件下的飞行测试。此次对外展示运-20B的模型，从侧面说明该机的试飞过程比较顺利，估计离正式服役不远了，甚至可以拿出来看看有没有客户愿意购买。
事实上，运-20B还真有市场潜力。因为目前市场上与运-20B同级别的大型运输机只有两款，分别是美国的C-17“环球霸王III”和俄罗斯的伊尔76-MD-90A。美国的C-17虽然载重更大一些，性能也很不错，但价格极其昂贵，而且不是谁想买就能买，有附加的政治条款，再说也已经停产了。俄罗斯的伊尔76-MD-90A其实就是伊尔-76的现代化升级版，但只是升级了航电设备和发动机，机体结构仍是伊尔-76那一套，货舱宽度不够的老毛病依旧存在，在运输机最重要的装载性方面不如采用宽体设计的C-17和运-20B。更别说伊尔76-MD-90A的产能很低，发展了这么多年也没生产几架，俄军自用都不够，根本无法保证供货，因此运-20B就成了世界上唯一一款可以可靠地向国际市场交付的大型运输机。
阿布扎比防务展上，展示外部挂载能力的FC-31隐身战斗机模型
结语
除了L-15和运-20B，此次还展示了FC-31。这应该也是想向阿联酋推销，因为阿联酋在2021年采购了80架法国“阵风”战斗机，但这笔军购主要是在美国叫停F-35军售后，阿联酋为平衡美国影响，出于短期的作战考虑而进行的。从长远角度上说，阿方其实是想换装五代机的。因此，中国在阿布扎比拿出FC-31，不排除是想让阿联酋等海湾国家，看到F-35之外的另一种可能。