近日在各大媒体曝光了一组梅赛德斯-EQE的国内路试照。可以豪不夸张的说，这就是缩小版的EQS。除了看起来小一些，其他配置如果不仔细辨别完全区分不出来。

外观方面，新车延续了奔驰EQ家族的设计理念，弓形的车顶成为最大的亮点，圆润饱满之余，透露着对未来的理解；大面积的黑色曲面封闭式格栅设计透露着炫酷的个性，而曲面上三叉星徽造型如繁星点缀其中，意境深远；镶嵌其中的扁平化三叉星徽logo也代表了新车以及奔驰的未来将向着简约时尚科技化的风格迈进。在部分高级配置车型中，在格栅背面还隐藏了包括超声波、摄像头和雷达等等驾驶辅助系统需要的各种传感器。两侧头灯被融合在格栅的轮廓之内，使得前脸统一简约；下杠相比格栅，造型更加复杂多变，如果说格栅是优雅的担当，那么下杠的造型就是实力担当。

来到车侧，显然EQE的车身长度和大S有着相当的差距，所以同样圆润的车顶给EQE带来了相对Q萌敦实的造型；笔者相信EQE的侧颜会吸引更多小姐姐的目光；后侧溜背式造型式的车尾变短，似乎从车尾便能联想到EQE厚积薄发动力表现。车尾一条鲜红的贯穿式尾灯精致时尚，提亮局部；同样复杂运动的黑色下杠展现其不凡的核心力量。

内饰方面，科技豪华充满未来元素的全环抱式座舱让人为之振奋，Hyperscreen超联屏由三块大尺寸的OLED显示屏无缝衔接几乎成为中控台面板的全部，就连涡轮出风口也被吸纳进大屏的势力范围。大屏内搭载了奔驰最新一代的MBUX操作系统，支持三种不同主题的显示风格。运用氛围灯和香薰系统营造车内或烂漫活温馨或动感的氛围一直是奔驰的拿手好戏，在EQE上自然不例外，同样会配置齐全；

动力方面，EQE搭载永磁同步电动机，最大功率215kW，后期还会有动力更强的前后双电机版本，系统峰值功率可达500kW。为了匹配EQ系列高效的生产制造理念，EQE还搭载了可OTA升级的电池管理系统。

最后值得一提的是，奔驰EQE可以让后轮转起来，后轮转向角有4.5°与10°两种可选，后轮转向可让接近5米的小S拥有紧凑级车辆的操控灵活性。10°的版本，会使EQE的转弯半径从 12.5 米缩小到 10.7 米。