在国产汽车品牌中，要说发展最快的当属吉利了，在1997年才开始进入汽车领域，发展不过十几年的时间就收购了沃尔沃这个豪车品牌，蛇吞象之后，吉利汽车借助沃尔沃的资源连续推出高品质的SUV和传统家轿，短短几年时间就制霸了国内汽车市场，接着更是推出了领克这个国产自主豪车品牌，一帆风顺不外乎此，似乎国产汽车崛起的希望都在吉利身上了。不过，现在担起国产车的希望可能是红旗了，红旗这个汽车品牌本身就是高端豪华定位，以红旗H5这款B级车吹响革命的号角，短短不过一年左右的时间就在汽车市场中占据了一席之地，红旗H5的成功除了把红旗H7这款C级车带入了国人的视线之外，红旗也看到了国产SUV进入高端市场中的希望，先后推出红旗HS5和红旗HS7两款SUV车型，全面拉开了国产车可以不靠价格抗衡合资车的序幕。

红旗HS5定位于豪华中型SUV，对标奔驰GLC和奥迪Q5L等豪华SUV，起售价格直接剑指丰田汉兰达、大众途观L这些合资SUV。红旗HS5长宽高车身尺寸分别为4760*1907*1700mm，虽然长宽高完全比不过汉兰达，红旗HS5这样的车身尺寸如果在普通国产SUV身上，那肯定是妥妥的劣势，但是红旗HS5是豪华定位，追求过大的车身反而显示出自己的色厉内荏，底气不足。像是GLC和奥迪Q5L这些豪华SUV有几个以车身尺寸为卖点，红旗HS5显然也不需要。因为2870mm的轴距代表比汉兰达优异许多的乘坐空间，似乎在嘲笑汉兰达是个傻大个儿。红旗HS7这样的轴距尺寸加上车高和车宽优势，车内空间不比奔驰GLC差了。

然后在动力方面，红旗HS5搭载全新自主研发的2.0T发动机，最大功率可达224马力，最大扭矩340Nm，传动部分统一匹配6速手自一体变速箱。这样的动力虽然比不上奥迪Q5L和奔驰GLC的高配2.0T车型的动力，但是碾压其低配2.0T车型那还是绰绰有余，就算与汉兰达相比也不过在伯仲之间。同时因为红旗HS5的车身自重只有1.75t-1.8t，比汉兰达轻盈了不少，除了理论上比汉兰达更加省油之外，看似相差不大的动力参数，红旗HS5其实表现比汉兰达更加强劲，最快8.2S完成百公里加速，比汉兰达还快出不少，红旗HS5似乎在对汉兰达说，傻大个来追我啊。

同时红旗HS5车身自重虽然比汉兰达轻，但却是采用高强度车身结构，以1500MPa强度的热成型钢组成笼式结构，全车高强度钢运用比例超过60%，和汉兰达谁更硬只有撞过才知道。加上红旗HS5全车6安全气囊的全方位保护，被动安全性，无需担心。同时红旗HS5还有AEB主动制动系统，车速在75km/h以下有效避免碰撞，胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和疲劳驾驶提示等主动安全配置也是一应俱全，因此红旗HS5比汉兰达和奔驰GLC的主动安全性都要好的多。

其次，就舒适性和操控性而言，红旗HS5采用舒适性和操控性都有保证的前麦弗逊式独立+后多连杆独立的悬架结构，底盘调校无所谓偏软偏硬。因为红旗HS5和奔驰GLC一样，带悬架软硬可变功能，加上红旗HS5符合人体工程学的皮/Alcantara混搭座椅，柔软并且支撑到位，空气净化系统有效保持车内空气清新，每一口都是清晨般的享受，因此红旗HS5的乘坐舒适性完全是豪车的水准，汉兰达难以比拟。同时红旗HS5还带来自博格华纳全新一代的适时四驱系统，通过电磁力控制多片离合器结构的限滑差速器，灵敏的将动力专递给后轴，提高了车身的稳定性和操控性，加上灵敏的电子助力转向系统和软硬可变悬架的加持，使得红旗HS5的操控性也不输于汉兰达和奔驰GLC这些车型。而红旗HS5最低离地间隙为200mm，因此红旗HS5还有一定的越野性能。

最后，在配置方面，红旗HS5有360度全景影像、全速自适应巡航、5种驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动功能、真皮多功能方向盘（带换挡、加热、记忆功能）、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电功能、前排座椅加热通风、后排座椅加热、后排座椅靠背调节、12.3英寸液晶触控中控屏、车联网、BOSE 12喇叭扬声器、LED车前雾灯、多色车内氛围灯、大灯延时关闭、前排多层隔音玻璃等各种高端豪华配置，配置全面丰富无论是汉兰达还是奔驰GLC都不是红旗HS5的对手。

总之，红旗HS5作为国产为数不多的豪华SUV，无论是整车品质还是产品力都有着与合资SUV和BBA这些豪华SUV一争高低的实力。并且红旗HS5还是21万就配四驱的豪车，整体来看也不必奔驰GLC差，比丰田汉兰达更强，不愧是专为中国式新高尚情怀人士定制，果然最懂高尚人士的情怀。