随着越来越多车厂改变方针从传统房车作业转而朝向CUV/SUV大同之际，南韩现代汽车集团在跨界越野车市场上可真忙个不停，接连子公司起亚Kia也莫不把握这个重新洗牌的机会，纷纷推出不同种类的休闲作品。眼见母厂现代Kona小型跨界车在市场上成绩斐然、加拿大及美国去年总销量高达25,817及73,326辆次、起亚Kia也借助Kona的锋芒和实力炮制自家版本的Kia Seltos，以高于同业的材质水准、安全配套及规格来抢占市场。

若车是可以与人相比的话，那末，Seltos可堪称一位口含金匙出生的富二代了，Seltos所降临的舞台乃起亚车厂历年最盛时期、在北美立足二十多年间不曾有像今昔般辉煌。与其说是Kona的起亚版，倒不如视之为Kia Soul的四驱版本或会更为贴切，毕竟，厂方曾透露在研发Soul的越野版本之时，团队愈投入就愈踩过界以至不能不更改初衷，终研制了一款与Soul全不相同的车系。

当汽车已演变成为文化潮流之时，走玩乐主意也未尝不是可行策略，为针对消费者的口味转变，起亚Kia亦赋予Seltos豪迈和感性化的外形，全面化高楷设备，更引入Drive Mode驾驶模式选择掣及同类RV跨界车少有的优点，藉由创出同级跨界车之中前所未见的价格指标，起码相对日产Qashqai其最直接竞争对手来说便是。

话说是演变自现代Kona，但在体型大细方面，Seltos倒比Kona大了不少，但与日产Qashqai则较为接近。Seltos的轴距/长/阔/高分别为2,630/4,370/1,800/1,630毫米，而Kona与Qashqai就分别为2,600/4,165/1,800/1,565毫米及2,646/4,380/1,838/1,607毫米。由于Seltos胜在高大，故在乘坐和尾舱容积讲究上，Kona便难以与Seltos互相比较了。Seltos的前座椅背对后和后座对后装载量为1,778公升和752公升，相对来说，Kona就逊色不少，分别只有1,296公升以及544公升，而后座脚位和肩位亦较诸Seltos短小85及10毫米不等。

若有什么地方可说与Kona大致或完全相同的，那便是在机械组合、从引擎、波箱以至悬挂方面。Kona的两台引擎、2.0公升自然吸气四汽缸及1.6公升涡轮增压四汽缸均已全数应用在Seltos之上。除SX Turbo外，Seltos所有型号一律采用马力146匹、扭力132磅呎的2.0公升自然吸气四汽缸引擎。SX Turbo则独享Kona及同厂Niro的1.6公升GDI涡轮增压四汽缸引擎。于6,000 rpm时，引擎的最大马力输出为175匹及低至1,500转时，最高扭力为195磅呎且持平至4,500rpm。

内厢所见的铺陈完完全全是一部房车的格局，与Soul也流着浓厚血缘的联结。内厢设计全以实用为主，没有随波逐流玩弄花巧。融合式的10.25寸触控显示屏与同厂大型越野车Telluride所用的分别不大，有别的在于此芒的质素之高及面积之大放在Telluride上就相当合衬但套用在Seltos上则看似妹仔大过主人婆。

话说如此，其与中控台设计的配合亦予人有如置身于大车上的感觉，有些实质键掣如再也传统不过的收音频道及音量圆钮在芒芒世界里倒有其反璞归真的可爱。但最有"声色"的就莫过于声频感应气氛灯了，自选气氛包括有Hey! Yo!，Party Time，Traveling，Romance，Midnight City及Cafe，门壁喇叭更会在Music模式之下伴随音乐节奏而闪烁，让车内乘客俨如置身于的士高舞台上。

规格:

型号: 2021起亚Seltos SX Turbo

厂方建议售价: 32,595美元

轴距(mm): 2,630

长宽高(mm): 4,370/1,800/1,630

引擎: 1.6公升涡轮增压四汽缸

最大马力: 175 hp @ 6,000 rpm

最高扭力: 195 lb-ft @ 1,500-4,500 rpm

波箱: 七前速双离合器自动波箱

摆布: 前置引擎四轮驱动

前悬: 麦花臣支柱

后悬: 多连杆

煞制-前: 透气碟

煞制-后: 实心碟

轮胎尺码: Kumho Majesty9 Solus 235/45R 18