打从兰博基尼小牛 Huracan 于 2013 年正式诞生，取代了前代车型 Gallardo 之后，历经多年发展变革、推陈出新，根据兰博基尼家跑车大约 10 年一大改的惯性来说，小牛也已经接近生命周期末尾。于是，兰博基尼在去年上海车展期间首度亮相了目前售价最高（390 万元）的 STO 版小牛，或可算是为 Huracan 的故事再添一笔精彩。

时隔将近一年，最近终于为定车客户进行交付！

---- 以更强献给你

Huracan STO 之所以特别，就在于这款车是出自兰博基尼赛事部门 Squadra Corse，将 Huracan Super Trofeo EVO 和 GT3 EVO 赛车技术经验荟萃于一身的经典之作。

除此之外，当初在开启国内 Huracan STO 订车时，车主还可通过兰博基尼 Ad Personam 高级个性化定制项目，来对车型进行外观、内饰个性化定制，这格外满足了层峰级车主的购车需求。

说回 Huracan STO 的售价，它的价值到底何在呢？懂得 Huracan 的人可能知道，其实这车打从 2013 年一诞生开始，便是搭载 5.2L V10 发动机，动力性能基本维持在最大马力 610hp、最大扭矩 560Nm。但 …… 四驱版 EVO 车型搭载的心脏例外──马力多 30hp，扭矩大 40Nm，很明显这是兰博基尼考量后驱车动力太强，普通消费者恐怕不易驾驭所做出的合理设定。

Huracan STO 不一样的地方，就在于它虽然是后驱设定，但发动机最大马力依然设定至等同四驱版车型的 640hp 之谱，最大扭矩则设定在 565Nm，而且透过许多赛车化的设定将车重压低到约 1340kg，比起后驱版的 EVO RWD 还要轻了大约 50kg。可以想见，要能驾驭好更强的 Huracan STO，也要有相应更好的驾驶经验。

此外，小牛 STO 的外观空力套件也有相比一般 Huracan 更激进的造型与设定，除了好看酷炫之外，最重要是它们能使空力效率提高 37％，下压力提高约 53％，让车高速行驶更贴地、稳定。

---- 可上路的赛车

根据试驾过 Huracan STO 的人表示，这是一台驾驶感非常接近赛车，但又能在道路上合法行驶的超跑，其独特性非常不同于一般的 Huracan。

但我也相信，由于超跑圈的价值铁律是物以稀为贵，以经典、独特、年式、车款 …… 等因素来论二手行情，所以凭借小牛 STO 的独特意义，相信其在未来或许也会有非常不错的收藏价值。

恭喜幸运拥有 Huracan STO 的车主，它将会在未来陪伴你的岁月里，带给你非常不同的人生意义！