经济观察网 宋馥李/文 12月19日，由亚洲清洁空气中心主办的2024中国蓝天观察论坛在京举办。以“空气质量持续改善：目标升级 协同发力”为主题，回顾了近些年中国空气污染治理的历程，并发布了4份研究成果——《2013-2020年中国清洁空气行动应对成效》《中国空气质量改善的健康效应评估2024：关注生命早期暴露》《大气中国2024：中国大气污染防治进程》《攻坚：柴油货车污染治理城市实践》。

亚洲清洁空气中心北京代表处首席代表付璐表示，从《大气污染防治行动计划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，到《空气质量持续改善行动计划》，已取得的治理成绩有目共睹。当前距离第三个“大气十条”《空气质量持续改善行动计划》的发布实施，整整过去一年时间，保卫蓝天的方向不变、力度不减。距“十四五”收官也仅剩大约一年，现阶段正值承上启下的重要关卡，大气污染防治仍不可松懈。

《大气中国2024：中国大气污染防治进程》记录并分析了2023年339个地级及以上城市的空气质量数据。亚洲清洁空气中心空气质量项目主任张伟豪表示：2023年，全国339个地级及以上城市整体六项常规污染物年评价浓度继续达到我国《环境空气质量标准》的要求，部分指标相比疫情期间的2022年有小幅反弹，但相比疫情前处于同等社会活动水平的2019年则显著改善。

《大气中国2024》采取综合评估方法，考虑空气质量改善和政策措施两大指数，对168个重点城市进行了空气质量管理综合评估和排名。综合评分超过100分的城市共有26个，其中北京、上海、深圳、济南、郑州五个城市“双优”入榜，是政策措施完备并落实到位从而使得空气质量持续改善的典范。呼和浩特综合得分位列第一，其PM2.5年均浓度已连续三年低于30μg/m3，三年滑动平均改善幅度达12%。

聚焦城市在柴油货车污染治理方面的规划目标、进展、管理模式和措施体系，亚洲清洁空气中心还进一步展开了专题研究，并形成报告《攻坚：柴油货车污染治理城市实践》（下称《攻坚报告》）。该《攻坚报告》显示，货车作为道路运输的主力，仍是减污降碳的攻坚阵地。各城市在治理需求、减排难点、实施进展以及管理水平方面存在差异，仍需在深化柴油货车污染治理、挖掘货运减排潜力方面持续发力。

《攻坚报告》也从五个方面提出了展望：包括科学优化基础设施布局，支撑货车能源转型需求；强化技术创新引领作用，推进重型货车清洁化转型；持续加严传统燃料车排放监管，动态评估排放监管效力；以重点行业和重点区域为抓手，因地制宜推进清洁运输；企业加强车辆排放管理，积极承担减排主体责任。