前段时间，有媒体报道称大量集装箱空箱堆积在港口，进而引发对中国外贸状况的担忧。那么真实的情况究竟如何？

海关总署署长俞建华3月20日在国新办新闻发布会上表示，对于空箱的问题，我们也在关注。这里面有前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上也反映了国际市场依然看好我们下一阶段的出口能力。从海关最新数据看，2月下旬以来，出口用箱量在持续增长。

海关总署署长：前两个月出口总值创历史新高

据红星新闻，俞建华介绍，海关在密切监测3月以来的外贸发展形势，整体看法是，开局平稳，趋势向好。从规模上看，前两个月出口总值创历史新高，增长0.9%，比预期要好。进出口总值超过6万亿元，这在历史上是第二次。疫情前的同期最高的时候不到5万亿。从构成上看，疫情期间我国率先复工复产，防疫物资和“宅经济”产品出口大幅增长，抬高了外贸基数。

据测算，如果剔除“一次性因素”，今年前两个月进出口增长超过10%。从趋势上看，按周监测，2月以来我国外贸进出口明显回稳，2月最后一周比前一周环比增长超过15%。从周边国家情况看，与周边已经公布数据的经济体相比，我国的外贸表现是好的。

根据海关总署3月18日更新的数据，以美元计，中国2月进出口额超过4112亿美元，同比增长1.3%，中国2月进口达1970亿美元，同比增长4.2%，均终止了连续4个月同比增速下跌的势头。虽然2月出口同比下滑1.3%，至2140亿美元，增速仍然处于负值，但较过去3个月的降幅已有明显收窄，其中1月的降幅为10.5%。

同时，俞建华补充提到，外贸确实面临不少困难和挑战，外需减弱最受大家关注。全球通胀高企，主要经济体增长乏力，对全球贸易构成了持续冲击。世贸组织近期预测，今年一季度全球货物贸易疲软，预计全年仅增长1%。除此之外，一些国家强推“脱钩断链”，地缘政治风险，最近西方一些国家金融市场的波动等对全球贸易环境产生冲击，也是我国外贸促稳提质的外部挑战。

据介绍，前两个月，在经营主体方面有更多企业进入外贸领域，海关新备案外贸经营主体4.6万家，说明大家的信心在积聚、恢复。在订单方面，根据跟踪监测，新增出口订单金额增长企业比重连续提升。在新动能方面，电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”合计出口增长六成，而跨境电商进出口增长15.8%。在贸易多元化方面，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长超过10%，对RCEP其他成员合计进出口增长超过3%。

央视记者实地探访宁波北仑港

据央视新闻记者近日探访，在宁波北仑第三集装箱码头，长达3.74公里的码头岸线几乎停满了集装箱货船，港口桥吊忙着装卸货物。

港口运营数据显示，3月以来，宁波北仑第三集装箱码头日均集装箱吞吐量达到3.16万标准箱，与去年同期相比增长14.5%。这一点，从码头桥吊的运行状况上也得到了印证。

记者在港口转了一圈，发现确实有不少集装箱空箱堆积。码头工作人员告诉记者，四层以上的集装箱叠在一起的，基本就都是空箱。从港口负责人那里，记者了解到，目前，港口里存放的空箱数大约是14万标准箱。

港口负责人介绍，目前，港口里存放的空箱数是一个可接受的范围值。这些空箱产生的原因又是什么？

宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 吴光继：一方面原因是外贸的空箱回流，第二个是新增加的造的集装箱在整个生产周期包括使用周期过后，导致大批量的回流。

记者从公开数据了解到，2021年，在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过700万标准箱的集装箱，是常规年份的近三倍。如今，港口拥堵、“一箱难求”的时期已经过去，集装箱供应和需求的“一增一减”，造成了现阶段空箱较多。

此外，国际海运公司也主动将空集装箱调度到中国的港口，以随时响应出口规模的增长。

商务部国际贸易经济合作研究院的专家表示，港口空箱数量、集装箱运费等等虽然是观测外贸发展趋势的一些指标，但并不是全部指标。所以对于这些指标的变化，要辩证地看待。

商务部国际贸易经济合作研究院院长 顾学明：港口空集装箱堆积主要是由2021年以来“缺箱”“缺柜”导致的集装箱总量供应过剩。是外贸企业看好中国外贸复苏前景、主动调配的结果。而集装箱运价在疫情后曾屡创新高，现在随着海运市场正常化而开始下跌，这也是运价恢复正常的必然结果。所以，这些指标（变化）并不意味着中国的外贸规模会下降。