根据最新的《低速四轮车标准》草案中描述，低速电动车有个法定时速规定，那就是最高时速达到了70km/小时。同时草案还将低速车被纳入乘用车标准，管理低速车最直接的参考就是新能源汽车，驾驶低速车辆需具备C1、C2类C类驾照才能够上路行驶，这意味着老头乐有个紧箍咒，除了驾驶“老头乐”上路需要驾照外还需要购买相关保险，而最早嗅到商机还是五菱，一直在微型车领域称霸的五菱随着宏光MINIEV的热销开始在细分市场发力。

近日，随着一款名为E10 Express电动车曝光，五菱貌似将目光瞄准了未来的“老头乐”市场，虽然这款名为E10 Express电动车从造型来看主要面向快递、物流、外卖、等城市物流领域，大有要取代货运电动三轮车的趋势。但从其外观来看五菱E10采用单排单座外加封闭式货厢设计，但其小巧的车身，不难看出“老头乐”的影子，这样单排单座设计在城区狭窄街道是非常具有优势的，但是安全性几乎为零。

同时从曝光图片来看E10 Express配置还向汽车看齐，方向盘五菱标被黑胶贴住，但可以看出采用了双辐方向盘设计，并比如配置了双头灯及雨刮器，用方向盘来取代惯车把也可以看出这一代老头乐开始走正规路线了，E10 Express配有油门和刹车踏板。同时，还有空调出风口【大概率只能通风】和USB接口，这些配置已经提示E10 Express的到来有可能会开启一个全新的细分市场，只要相关《低速四轮车标准》草案落地，E10 Express有可能摇身一变成为新时代的老头乐，为那些只需要短途通勤的用户提供便利出行方式，未来，不排除还会进入共享模式。