团车宣布造车的事，我一个字不想写，就当它淹没在历史中好了。

汽车产业作为人类现代工业的明珠，其制造过程，几乎涉及已知所有工业门类。上万个零部件，复杂的电子和信息软硬件……真的不是什么人都可以玩的。

但是，近年汽车行业热门到谁都想来发财。

在新能源、智能网联风潮下，造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、零跑……还有小米、百度的集度、牛创、盒子、轻橙等一大堆品牌横空出世，传统汽车企业就不说了。

在杠杆游戏看来，市场经济必然应该存在泡沫和产能过剩，然后逐步走向平衡。所以，只要允许充竞争，谁进入这个行业，都是正常的，都应该理解和支持。

​但是从业者，基本的敬畏心，还是应该有。“杠杆观车”不吐不快。

​1、团车的闻伟是不是骗子？我无话可说

理想汽车的李想说团车的闻伟是骗子。

因为闻伟说：

除了行业机会这个共性外，团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。闻伟介绍，这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。

“这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。”

“造车周期燃油车时代国际大厂是48个月，国内厂家做到了36个月，我们现在的团队能做到18-24个月。”

“技术路线首选纯电，选择余地比较大。这个团队做过太阳能、氢能。”

“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”

听了这些话，杠杆游戏简直是无话可说。没办法只能说一说。

第一，团队就100来人，大厂的研发人员，动辄上千人、数千人。当然一开始，可以理解，但是闻伟说得可牛了，可不是一开始这么简单。

第二，比如这个100多人的团队2000万元的车也可以，5万元以下的也可以做，商用车、物流车也可以做，这是多么成熟、全能的团队啊！

可术业有专攻吧？全球汽车行业能做2000万元单价车的公司屈指可数吧，这个团队到底是有多牛？

还商用车、物流车，杠杆游戏恨不得回一句，玩具车吧。

第三，18-24个月就可以造出车，果然很成熟的团队了，看来真是万事俱备，只差工厂了。你信吗？要不找个代工，3个月出厂

第四，首选纯电，选择余地大，太阳能、氢能都做过，拜托，这100来人是神仙吗？是全球顶尖汽车工程师组合在一起了吗？一起来投奔团车，追随闻伟先生？

​第五，第一款车失败也没关系，3个月还可以做一款，我越来越怀疑闻伟先生应该看看精神科医生。

第六，这么牛的团队，还没被宝马、奔驰、奥迪挖走？还需要和团车合作，和闻伟合作，团车、闻伟到底是多有人格魅力？

这些表达，很大程度上说，大概就是博眼球，深得“流量密码”，引起舆论关注。

如此满嘴跑火车的人，有投资人敢相信吗？智商正常的人敢买吗？

当然，首先是团车这家公司大概率，过把瘾就死。

其实，舆论差点都没咋关注，要不是理想汽车的李想很严肃微博回应，这条宣布造车消息大概就要真的快速淹没在历史中。

​因为被李想称为“骗子”，汽车圈和财经媒体界热议，都来讨论，杠杆游戏今天也看不下去说了这么多废话。

团车这家公司和闻伟的目的达到了，“积极回应”：

这两天莫名登上热搜，要感谢@李想 先生的关注与质疑。世界上唯一不变的是变化本身，新势力之所以新，是前人的积累和后人的无惧。无惧不是盲目，造车不会儿戏。所以我诚挚地邀请李想先生在我们首次产品发布时可以拨冗出席。 ​​​

一方面，好像真没见过世面，上个热搜就乐坏了，还要感谢李想先生；一方面，搞得很委屈一样；同时，义正言辞，造车不是儿戏，要邀请李想出席团车未来的新车发布。

对了，杠杆游戏专门看了一下团车的官网，新闻报道一栏还停留在2016年，确实很久没人关注了。

​然后，截至2022年1月26日14点，闻伟的微博仅4986个粉丝，这个美股上市公司CEO真是透明隐身啊……

我甚至都怀疑，李想是不是帮助闻伟在炒作。收钱帮忙，还是友情帮忙？开玩笑。

​2、全员待岗、工资2000？账上没钱就宣布造车？麻烦先确保员工基本权益

就在团车和闻伟兴高采烈自己祝贺自己上热搜时，媒体爆料：

“团车去年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元/月的最低工资，竟然要造车？”

你看，这消息一出，团车继续有热度。

​当然，这个热度，让团车的处境更加难堪了。

团车网相关负责人回应：“受散点式疫情影响，团车根据多地防疫要求，为避免大规模人群聚集，同时，为保持业务在未来得以有序发展，自2022年1月起暂停了线下车展业务，待疫情缓解后即刻恢复，期间其它业务仍在有序推进。”

说这么多，核心就是承认媒体的报道，

其实，疫情大概只是加剧团车的困难，这家公司从一开始大概就比较困难。

财报显示，至少2016年以来，团车一直处于亏损状态。

如下图，2020年特殊黑天鹅，团车营收腰斩，利润亏损继续下滑。

其实最高峰时，团车的营收也不到7亿元。

​图表来源|东方财富网（特此感谢）

根据团车官网的介绍，杠杆游戏注意到，团车2009年成立，2010年团车网上线。

据了解，团车网的主营业务，其实并非字面的“团购”，主要做汽车展销会，与汽车厂商合作搭建线下购车场景，赚取服务费。

苦战8年，2018年11月，团车网在纳斯达克上市敲钟。

​所以这家公司，谈不上多互联网。因此我们看上市时的市值也只有几亿美元，和汽车之家等比完全不是一个量级。

而今，截至美东时间2022年1月25日收盘，股价仅2美元出头，市值4185万美元。

股价、市值低；长期亏损；业绩腰斩……

对了，截至2021年三季末，团车的营收也只有2.74亿元，比2020年同期的1.65亿元好，但是和2019年的4.62亿元比，还是低很多。

不仅如此，团车账上的现金及等价物，也就1亿来元。

过去几年，团车小辄亏损大几千万元，多辄亏超2亿元，截至2021年三季末依旧是亏损的。

这点钱，杠杆游戏不得不说，不经搞啊。

OK，事已至此，似乎回天无力，这么多年都无法盈利或者持平，咋整？

下场造车吧，讲故事吧……

就像闻伟说的：

团车本身是美股上市公司，而且目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一，而且“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的1/10。

这么乐观，我们且看，有没有人投吧。

说不定有，大家都有自己的算盘。

该部分写了这么多，杠杆游戏其实只有一句话：这么厉害，麻烦不要拖欠员工工资，不要违法裁员，切实保证员工权益。

3、全民造车要开始洗牌了

回顾2021年，新能源汽车渗透率大幅提升，红利惠及几乎所有车企，除了极个别比如北汽。

新能源汽车高速增长红利，此前杠杆游戏屡次写过，大概率延续至2022年。

​图表来源|上海证券（特此感谢）

工信部说，2022年扩大新能源汽车消费。

诸多行业机构和研究都表达了，2022年新能源车销量有望达到500万辆以上的预析。

这是所有车企的利好。

但同时，经历了小10年的狂奔，造车新势力也搞好几年了，2022年大厂、小厂、新厂都会全力推新车，竞争前所未有。

加上消费者偏好的逐步形成，韭菜不是那么容易割，要开始洗牌了。

不是什么野鸡公司，都还能忽悠。

2021年已经倒下一波，2022年还有新进入者，多数恐怕也是凶多吉少。

当然，对于团车赖以为生的车展现场体验，进而撮合交易经营模式，受超级黑天鹅事件的影响，营收如杠杆游戏上文所述腰斩。

团车岌岌可危，只有想办法。不管药靠谱不靠谱，路在何方，总得试一试。

钱没有、投资人还在空中，先嘴巴造车吧。

相信市场的优胜劣汰，希望李想真的能等到闻伟的新车发布会。

好了，真的不能废话了，说越多，受益的只是团车这家公司和闻伟。