选择K系列宝马作为定制车型的基础，对于改装爱好者来说有其利弊。从好的方面来说，比起改装界广受欢迎的拳击手发动机，K系列的发动机更加稳定，而且成本更低，但不利的一面是，它们并没有拳击手发动机那么好看，甚至可以说是丑陋的。

要将K75变成真正吸引人的样子，需要对外观进行大量修改，以达到在视觉上最大的改观，从油箱到车架，K75的角度几乎比几何车型都要大，这需要敏锐的眼睛和狡猾的思维来完善它们。

意大利Montegranaro的Marco Matteucci对于改装摩托车颇有手段，他具有摄影师和设计师的背景，因此审美造诣上标准很高。他带着笨拙的80年代后期宝马K75，将其变成了带有鲜艳配色方案的圆滑咖啡赛风格车型。

Marco是“少即是多”精神的拥护者，因此他着手彻底改造K75，同时仍保持储油箱，散热器护罩和车轮等部件的完好无损。他将精力集中在摩托车后部，对K75的副车架进行了彻底的翻新。

后座下面的副车架是铝制的，并且逐渐变细，类似于蛇的头。（因此，该车的昵称是“毒蛇”）。Marco通过将双LED尾灯嵌入尾部，带来类似蛇的“眼睛”来进一步加深这一概念。然后，他开始着手使用一对由丙烯酸材料制成的箭头形LED转向信号灯，来强调个性化的外观。

新的副车架还具有升级后的Öhlins后减震器的安装点，这是有意的设计，可创造更多的视觉空间，对于修改后的几何形状，Marko必须尝试使用不同的弹簧才能使其性能达到理想的均衡。车轮装有Metzeler Roadtec运动旅行轮胎，配备了Brembo双刹车装置，前轮装有320mm的制动盘，以及一套Öhlins倒置式前叉。

K75更新的座舱中发生了很多改变，Marco在自定义支架上安装了圆形的LED大灯，并在顶部安装了新的Acewell数字speedo仪表。然后，他塑造了一个小的铝制前围板，将它们集中在一起。

车把是一体式直接安装的方式，在“ speedo”底部形成“弯曲”的弧形。巧妙安装很难观察到，从而使其看起来像漂浮在三联板的上方。Marco保留了储备开关，但换下了把手，并修改了右侧的开关外壳，以与Brembo主缸对接。

还有很多更小的细节需要改变，你会发现一个重新定位的点火钥匙和一个有趣的“快速访问”保险丝盒，它们都嵌入到现已失效的空气盒中（现在装有吊舱滤清器。）Marco还进行了一些重新布线，以便为前LED转向灯做准备，它们隐藏在散热器护罩的前部。

K75的新涂装样式直接来自80年代风格，尾巴，散热器护罩，车轮和车架都穿着蓝色。但是油箱特别整洁，并经过了多层涂饰在为所有物品涂上哑光清漆之前，故意对某些涂层进行了处理。

最后的修饰包括水箱上的一组Matteucci Garage / BMW圆环，以及带双色调缝线的精美Kudu皮革座套。

Marco做了几乎不可能的事情：使K75看起来非常好，同时仍保留通常使它看起来非常糟糕的零件。采用古怪色彩组合，因此在视觉上形成非常引人注目的效果。