8月2日14时58分，搭载着高空气象探测设备的“翼龙”-10无人机从海南博鳌机场起飞，飞行3小时59分钟，航程超过1700千米，成功执行台风“森拉克”外围气象探测任务。“翼龙”-10的大放异彩，在网络媒体上引发了重大轰动，各大媒体和自媒体纷纷予以报道关注。实际上，“翼龙”-10无人机，应该就是当年在珠海航展上令人瞩目的“云影”高空高速无人机。它的更名，与中国无人机行业最近的一个重要战略有直接关系。而在“翼龙”-10成功的背后，我们还应该看到，中国的无人机尚有一个重大短板亟需弥补。

“翼龙”-10高空高速长航时无人机在此次气象探测任务中

“翼龙”-10原为“云影”，更改命名意在打造中国无人机世界品牌

“翼龙”为中国公众们所熟知，是作为中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所（611所）自主设计研发并与兄弟单位联合生产的国产新型高空长航时无人机品牌。此前，“翼龙”系列无人机已经先后推出“翼龙”-1、“翼龙”-2和“翼龙”-1D等型号。而此次参加台风气象探测的“翼龙”-10，则此前从未听说过，似乎是凭空出现的。“翼龙”家族的这架新“兄弟”到底是什么来历？

亮相迪拜航展的“云影”无人机

事实上只要仔细观察“翼龙”-10的气动布局和外形细节，并参照媒体的相关报道，我们就可以很容易判断，“翼龙”-10实际上就是此前在珠海航展和迪拜航展上都曾亮相的国产新一代外贸型高空长航时无人机——“云影”。

那么“云影”为什么又变成了“翼龙”-10呢？近年来，中国无人机事业飞速发展，各军工集团都推出了种类繁多五花八门的无人机型号，光航空工业内部，就有贵航的“鹞鹰”、成飞所的“翼龙”和成飞的“云影”等等多个品牌，品牌多，并不利于形成品牌优势效应，做强做大主力品牌，把中国无人机树立成世界名牌。中国的无人机国家队们很快意识到这个问题，中国航空工业集团公司最知名的无人机品牌无疑是“翼龙”，主打“翼龙”品牌，这恐怕就是“云影”改名“翼龙”-10的主要原因所在。

目前，中国无人机已经名声在外，在国际上形成了航天科技集团公司“彩虹”和航空工业集团公司“翼龙”两个响当当的品牌。集中整个集团的优质设计研发和项目产品资源，打造世界级无人机名牌，这是一条好路子。

瞄准“全球鹰”的“翼龙”-10，必须解决心脏病问题

“云影”无人机当年在珠海航展上首次惊艳亮相的时候，笔者曾有幸当面采访过张志坚副总师，笔者问张总，“云影”无人机是否对标美国的“捕食者”B/C改进型无人机，张总爽快直言，“云影”作为高空、高速、长航时无人机，瞄准的目标根本不是“捕食者”，对标的目标是更高端的“全球鹰”高空高速长航时无人机。

的确，虽然“云影”战斗全重为3.2吨，挂载任务载荷400千克，与任务载荷900千克的“全球鹰”相比小得多，但从设计理念上而言，“云影”致力于高空高速长航时，的确与“全球鹰”而非“捕食者”更为接近，依靠安装的喷气式而非螺旋桨发动机，“云影”飞得更高、飞得更快，仅凭高、快这两大优势，战场生存能力和平台性能就非“捕食者”可比。与更多适用于低烈度战争对抗环境的“捕食者”相比，“云影”即“翼龙”-10更适合中等烈度战争环境对抗。

这次台风气象侦测任务，就充分体现出了“翼龙”-10的高空、高速能力。在任务中“翼龙”-10飞行3小时59分钟，航程超过1700千米。简单计算，平均飞行速度达到了425千米/小时，这是“翼龙”-1/2和“彩虹”-3/4无人机根本做不到的。“翼龙”-10无人机到达任务高度后，先后在9.5千米、10千米等高度投放总计超过30枚探空仪，工作高度超过3万英尺，对比一下“彩虹”-4的巡航飞行高度在5000~7000米之间，“翼龙”-2的最大飞行高度是9000米。可以说“翼龙”-10(“云影”)的高空高速能力，在与国内主流无人机比较时非常突出。

然而与“翼龙”-10希望对标的“全球鹰”相比，这就有些不够了。据公开数据，“翼龙”-10巡航高度超过12500米，巡航速度超过500千米/小时，航程超过4000千米，航时高于8小时；而“全球鹰”无人机，巡航速度635千米/小时，最大航程26000千米，巡航飞行高度18000米，其技术试验机第一次在阿富汗执行“持久自由任务”时，经常在65000英尺（19000多米）高空以上执行任务。

美国空军的RQ-4A无人机

相比“翼龙”-10，“全球鹰”的性能参数为什么如此华丽？为什么高出这么大一块？除了“全球鹰”机身尺寸更大，展弦比更大带来的升力优势外，最关键的差别在于发动机。“翼龙”-10根据要求规格不同（自用或出口），采用2台或1台我国自产的某型号小推力涡喷发动机，油耗高、推力性能有限，整体技术水平较低。而“全球鹰”的发动机则是世界三大航发巨头之一罗尔斯罗伊斯出品的AE-3007H涡轮风扇发动机，推力31.4千牛，这台推力高、油耗低的涡扇发动机，显然在性能上远远超过“翼龙”-10的老式涡喷发动机。“全球鹰”比“翼龙”-10飞得更高、飞得更快、飞得更远，就不足为奇了。

“翼龙”-10作为高空高速长航时无人机，从命名看就知道，高、快、远是其主要目标，只有在这三个方面做到更好，“翼龙”-10才能更接近世界顶尖水平，才能对“全球鹰”做到“望其项背”。

结语

目前，随着中国航空发动机事业不断推进，特别是大推力和中等推力涡扇发动机的研发已经取得了相当的进展，已经有一些型号成熟并列装。然而无人机发动机从涡扇到活塞，目前比起大推力军用的“太行”发动机，水平更低，落后于世界先进水平更远，差距更大！很多无人机专家坦言，目前我们搞得出无人机，却难有合适的发动机相匹配，无人机用发动机，已经成为限制中国无人机事业发展的“头号”、“最大”短板！

不过中国有句古话，知耻而后勇，相信随着中国航空发动机事业全面推进，在无人机用发动机领域着力攻关，相信未来十到二十年，一定会有世界先进水平的无人机用发动机不断推出，届时“翼龙”-10这样总体设计先进的无人机平台将不再受制于发动机性能短板，真正实现对世界顶尖强手的“追赶超越”！