今天的这台车是中国用户选车口味的集大成者，投消费者所好的世界冠军、要啥有啥的百宝箱——上汽大众途昂！

之所以说途昂投大家所好，首先就是它的尺寸。我相信，这绝对是绝大多数人看到途昂，第一个关注的点。

作为一款起售价不到30万的中大型SUV，它的车长超过5m！轴距2.98m！光看车长和轴距，已经无限逼近奥迪A6L，长度相差几毫米，轴距也只差了3厘米左右。从哪个角度来说，都实在是太大太大了。

和沃尔沃XC60相比，它的尺寸明显大很多。停车场内远远就能见到它，鹤立鸡群的存在！

这台车目前仅4000多公里，内饰成色没得说，洗车就是它最需要的整备了。

车机应该是当时最高版本，功能上和那个几乎没有实体按键的MIB主机相比，差别不大。

还有感应的功能，手指接近会主动弹出菜单。

座椅加热、方向盘加热都有配备。要是有座椅通风的话就更完美了。

四驱的车型，能去更远的地方。驾驶模式选择就不用说了。

这个槽槽里面，还有无线充电。不过充电速度，和我华为的无线快充比起来，太慢了。

最重要的是，大众最炸裂的全液晶仪表，UI设计非常好看。这玩意儿改装一下，也要4千块！

这台车还有车道保持的功能，会提供一个力反馈。只是车道保持介入得很突兀，迫使驾驶员不得不遵循变道打灯的良好行车习惯，所以本质上也许是一件好事！

丹拿的音响让乘车变成一种享受！

而它的功放就放在备胎内，以它个头来看，功率应该小不了。

再来看看第二排。

宽敞吧！各种姿势都支持。这台车的车宽将近2米，即便三个大老爷们并排坐，也能接受。

如果你觉得空间还是不够，还有老板键！

座椅还支持前后移动，前后幅度约16cm。

后排的配置有座椅加热和独立空调。

还有必不可少的充电接口。

因为天窗面积特别大、特别长，所以遮阳帘开启关闭，让我觉得有一个世纪那么久。

让我们钻进第三排。

第三排的乘坐体验，不算特别爽，跟MPV比起来，没法比。

第三排座椅的腿部空间并不算大，但因为车子快2米宽，所以每个人都可以拉开腿坐，会好受一点儿。

不过坐垫很长，位置也很高，所以坐姿反而没啥大问题。而且第二排座椅还可以大幅度调节前后，所以可以更舒服一些。这也正常，毕竟人家这尺寸摆在这里了。

正常7座车，包括MPV，你把第三排竖起来，后备箱就秒变储物盒了。但是途昂7座模式下的后备箱，放个大号的行李箱没什么压力。

如果放倒第三排，你可以看看这个后备箱尺寸哈！

吴越大王跟我讲，他有个很要好的高中同学，当年就买了途昂，不过是5座版本。他同学家的孩子年纪不大，出门要带的东西很多。

一般来说，大家给小屁孩也就带一包尿布、一罐奶粉、换洗衣物就差不多了。但他同学会把澡盆子带上，全套婴儿餐具，偶尔带过餐椅。最凶残一次，还把婴儿床塞进去了。

没办法，空间足够大呀！

如果当我们把第二第三排座椅放倒，这就是一张双人床了嘛！所以买途昂回家，和那种小型房车相比，你只差一床被褥。

之前说了这车尺寸超级大，但这车同样可能也是我见过尺码最大的麦弗逊悬挂车型了。

一般来说，为了追求轮胎跳动时有更好的运动轨迹，让轮胎不要外翻，很多SUV都选用了双叉臂悬挂形式。因为SUV往往拥有更大的悬架行程，如果是麦弗逊悬挂的话，轮胎外翻幅度就很大了。

不过大家也别忘了，途昂只是一款孔武有力、身形巨大的城市SUV。如果你真把它开到泥坑里，它是没办法像小猪佩奇一样去ENJOY的。途昂的轮胎、准适时四驱，都会让你抓瞎发疯叫救援，根本轮不着麦弗逊什么事儿！要越野、穿越，别找途昂，找途乐！

也是巧了，去年卖6缸途昂那会儿，正好也在卖途乐。两台车的视野都是非常高的。出门就是看人家车顶的感觉。

但和途乐不一样的、也是很多人想不到的一点，就是途昂尺码那么大，但它的转向半径特别小，掉头、入库出库都显得极为灵活。

这种感觉其实和开卡车的感觉很像。卡车也是车很长，但是转向角很大，所以它非常灵活。但也因为如此，途昂在转向时，一定要注意中心内侧的行人、物体，还要特别注意车尾，别扫到别人了。

（四周布满雷达）

所以买个巨大的途昂回家，你不用担心车好不好开，好不好挪。你只要担心你家车位够不够大就行了。不然，真就居无定所了。

虽然途昂有2.5T、VR6的版本，有着高达500Nm的峰值扭矩，但我们这台车是2.0T的版本，动力平淡了很多。好在这款发动机省油、好养、故障低，优点也不少！

虽然它的动力已经是最强EA888的水准，但350Nm的峰值扭矩放到这样的一台车上，说实话，还是不够刺激的。

和它旗鼓相当的对手锐界比起来，还是有点儿差距的。

当然，考量它动力够不够，还要看大家买回家干什么。如果也就是日常代步拉人装货，其实这台2.0T绰绰有余。不仅绰绰有余，而且油门初段还不出意外地弱化了一下，保持了大众家族一贯的风格。

这肉肉的脚感……还是熟悉的省油味道。

关于油耗，大家是不是肯定觉得这车超费油？只要小心一点，油耗就能维持在10L/100km左右。吴越大王留下的最好成绩是9.6L/100km，那天是20km高速+24km龟速蠕行的早高峰路况。

而他那个死党同学，一箱油一般能撑过700km，算下来也就是10L/100km左右的水平。总体来说，途昂的经济性表现还是很不错的。

这台途昂是2.0T的顶配，里程又特别少。所以它的竞争者，一般也就是1万公里内的其他途昂了。其实这么少里程的途昂，车源还挺多，2.0T高功率+4驱，这配置级别的车起步价就是30左右，很多都杀到了31.5以上。

结合我们这台车的里程和年份，我觉得它目前31.6万的价格也还算合理，处于全国最低售价三分之一的水平。

和新车端37万左右的含税落地价格相比，这车也有5万多的价格差，算算每公里要11.5元，算是很给力了。

（换挡拨片）

（泊车辅助）

（带记忆的座椅）

（方便收纳的置物帘）

（硕大的扶手箱）

(电动尾门)

车辆信息

车型：大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2018-09

表显里程：0.4万公里

新车指导价：42.9万