12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布最新产销数据。

11月，汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至本月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。

中汽协方面表示，11月扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成效明显。全行业生产稳中有升，需求企稳回暖，就业继续改善，物价总体平稳，市场预期向好，国民经济运行延续稳定恢复态势。在此背景下，汽车产销同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。

1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。

中汽协表示，从市场情况来看，与同期相比，当月汽车销量继续呈现两位数增长，累计销量降幅已收窄至3%以内。 其中，当月乘用车继续保持增长，对汽车市场的增长贡献进一步加大，乘用车中SUV、交叉型乘用车继续快速增长;商用车在货车的拉动下，依然呈现快速增长，销量第8次刷新当月的历史记录，其中重型、轻型 货车销量也均创下当月的历史新高。新能源汽车市场表现突出，本月销量呈现大幅度增长，实现本年度第5 次刷新当月历史记录，累计销量增速已由负转正。出口市场延续了9月份以来的恢复态势，本月出口创历史 新高。

具体来看，乘用车销量同比增长超过10%。11月，乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从细分车型来看，销量中4类车型全部呈现同比增长，产量中除MPV车型外，其他3类车型均呈现同比增长。

1-11月，乘用车产销1765.1万辆和1779.3万辆，同比下降8.1%和7.6%，降幅比1-10月收窄2.0个百分点和2.3个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销均呈小幅下降，其他两大类乘用车品种降幅依然明显。

商用车产销同比继续保持大幅增长。11月，商用车产销51.8万辆和47.2万辆，环比增长10.6%和1.9%，同比增长20.3%和18%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销呈较快增长，货车增幅略低；与上年同期相比，客车产量略增，销量微降，货车产销保持快速增长。

1-11月，商用车产销472.1万辆和467.6万辆，同比增长22.2%和20.6%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅下降，货车依旧保持较快增长。

新能源汽车累计销量增速由负转正。11月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史记录。与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈较快增长；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过60%，其中插电式混合动力汽车产销同比增速均超过100%。

1-11月，新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1个百分点，销量同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。其中纯电动汽车生产完成89.0万辆，同比下降3.1%，销售完成89.4万辆，同比增长4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13.8%和1.8%;燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。

汽车当月出口创历史新高。11月，汽车企业出口12.2万辆，环比 增长11.6%，同比增长46.7%，结合历史 数据比较，本月出口创历史新高。1-11月，汽车企业出口85.0万辆，同比下降7.3%，降幅较1-10月收窄5.4个百分点。分车型看，乘用车出口64.4万辆，同比下降0.4%;商用车出口20.7万辆，同比下降23.8%。

对于全年汽车销量，中汽协分析表示，从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性因素较多，全球疫情蔓延在欧美等国家造成二次冲击，进一步迟缓世界经贸复苏进程，间接影响我国经济增长，同时，近期出现的芯片供应紧张问题也将在短期内对汽车生产造成一定影响，行业生产节奏可能会有所放缓。

对于近期出现的芯片供应紧张问题，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺是短期的，不会对我国汽车工业产生较大影响。中汽协总工程师许海东补充称，目前芯片短缺还有企业因紧张而抢购备货的因素，明年一季度芯片短缺会相对严重，全年影响有限。