在军事行动中，部队穿越湿地的行动通常需要舟桥部队的支持。当一个地区的所有桥梁都已被敌人的轰炸破坏或摧毁后，或者也可能不存在具有挑战性的重量级桥梁，例如河流和水面湿地上，因此解决方案是临时建立一座应急桥梁，或通常称为军事战术桥梁。

工程兵可以通过配备独立连接到营级的架桥坦克来克服水面湿地障碍。在没有舟桥部队的支持下，装甲车单元和坦克可以通过坦克架桥车（AVLB）穿越河流、溪涧以及深斜坡等障碍。

▲军事战术桥梁

▲AMX-13坦克架桥车

不希望出动舟桥部队操作达到行动目标，需要军事单位自行动手采取架桥行动。为此，军事军团依靠两种类型的应急桥梁：即浮桥和贝雷桥（Bailey bridge，用金属板临时搭建的活动便桥，尤为军用）。

浮桥架设的桥梁是多个桥节+浮筒的组合，形成一条路径，可由具有一定数量最大集群的军队或装甲车辆通过。浮桥浮筒表面可以是隔水密封的船体、浮筒等载体。在浮筒系统的两端，最后一个桥节被固定到河岸，以便整个桥梁不会因水流而移动。

另一个是贝雷桥，没有什么比这更常见的了。否则，贝雷桥可以被运输到它需要的地理位置，并且可以快速调用，甚至架桥比浮桥还要快。贝雷桥的宽度往往是有限的，通常只为装甲车辆装载通过提供一条线通道。

在军用应急桥梁技术的发展中，1971年，英国人开发了中型桁架桥（MGB，Medium Gird Bridge）技术。MGB是一座可以持续使用的军事战术桥梁，用于跨越军用物资和后勤支持，其安装非常实用，具有强大的支持，能够承受70吨的车辆负载。除了相当强大的负荷外，MGB很容易被训练好的士兵投入现场安装中，结构组件也很容易回收或应急废弃。

▲MGB军事战术桥梁在北约NATO参与阿富汗军事行动中发挥了重要作用

▲灵活性和强大的负荷成为MGB的优势

▲英国士兵架设MGB组件

▲架设MGB只需要一点点士兵的参与

由于MGB坚固可靠的声誉，MGB中型板梁桥已被世界各地的武装部队广泛使用，如英国、美国、德国和其他北约盟国，共有38个国家装备了MGB。

MGB单元重量比贝雷桥还要轻便，必须更易于携带和适应。最棒的是，MGB可以由军事部队携带安装。安装MGB不需要永久边界，因此桥梁可以容纳比装甲车辆本身运载更多货物的车辆通过，必要时还可以在现有废弃桥梁旁边安装桥梁。

MGB有预制设计钢筋，就其以前的制造意义而言。每个钢筋都是由某种尺寸的标准制成的。该桥梁采用荷载分担/分配方式，通过依次排列的钢筋承载，最终形成一种相互连接的框架。MGB具有相对紧密的结构钢筋夹层。桥梁的宽度不能太宽，通常足以容纳重型装甲车或坦克单车通过。

由于其模块化性质和完善性，MGB可以快速设计分解。MGB桥梁的部分只能被几个士兵快速分解。如果需要工程起重车起吊足够重的部件，则某些类型的战斗工程师车辆上可用的野战起重机就足够合适。MGB的安装速度与市场推广速度一样快，经过训练好的士兵安装MGB单层仅需8分59秒。

根据北约标准，MGB整个桥梁金属组件使用由航空航天铝锌镁合金配合高强度钢销制成的最佳质量材料。在MGB安装标准中，根据架桥目标使用了几个选项，包括：

MGB单层

这是一个使用一个顶部面板的一级MGB，单层的最大长度为9.8米。MGB单层可承受高达70吨的负载。这座桥梁可以由9至17名受过训练士兵建造。

2.MGB双层

这是一个带有两个面板的MGB，使用顶部和底部面板。就实用而言，负载可承受70吨。然而，使用两块面板时，最大长度比单层更长，双层长度高达31.1米。通常，MGB双层面板可以由25名受过训练士兵建造。

3.带连接钢筋组的MGB双层（LRS）

类似于MGB双层，但在底部添加连接钢筋组。因为设计和结构更复杂，所以建造这座桥需要34名士兵配合。MGB双层（LRS）最大长度高达49.4米，最大负载可以承受70吨。

▲军事行动中的MGB双层（LRS）正在组装

根据上述规范，MGB可以任由集团军队、装甲车和轻型坦克通过并不困难，但有趣的是，当MGB被豹2A4主战坦克（MBT）穿过时，从四米宽的桥面宽度来看，仍然感觉良好。从停滞的角度来看，MGB单层和MGB双层桥梁在重量超过62吨的豹2A4主战坦克上仍然是安全的。但认为豹2A4主战坦克必须只能使用MGB双层LRS穿过是不对的。

MGB的运输可以使用各种船舶通过水面运输，也可以使用支奴干级重型直升机通过空中运输。对于地面运动，MGB组件可以分解使用重型卡车运输。为了便于装卸材料组件，重型卡车还配备了起重机装置。

▲重型卡车配备起重机装置能够现场起吊MGB组件

MGB中型桁架桥主要技术参数

主要特点：易于护理，结构易于拆卸和安装

最大设计长度：49.4米

桥梁总宽度：4米

甲板单元宽度：2.76米

材料重量：36.2吨

最大负荷：70吨