为什么航天飞机不再推出新世代？

航天飞机没有成功。这是一场彻头彻尾的“灾难”。美国需要:

一种物美价廉的载荷量大的宇宙卡车。

载人飞船可以进行在轨维修，将宇航员送往空间站，做一些在轨实验，帮助部署复杂的空间站组件。

它是一个研究新技术，例如可重复利用性、新材料、超音速和新的空气动力学/气动结构设计。

但这些功能不一定要被安放在同一艘宇宙飞船上，而航天飞机将它们以一种完全悲观的方式结合在一起(用一个我最喜欢但没被充分利用的词来说)。巨大的带翼宇宙飞船不应该重返大气层——妥协是必须的，这是残酷的，也是这个项目失败的原因。这不是一个很好的重复利用方式。虽然提升装置很小，但是有翼的空气动力重返大气层的成本随着规模的扩大而大幅增加。而超低效的设计必须通过超优化其他所有东西来弥补，比如不能很好地重复使用但性能非常好的SSME（Space Shuttle Main Engine航天飞机主发动机）。

然后，像SRB（Solid Rocket Booster，固体火箭助推器）这样的折中方案不应该在一个干净的设计上。这种设计是政治目的，是为了确保所有相关的国会议员都能在各自的选区内各尽其责，而没有人不得不承担更大的开发成本超支。这不利于良好的工程设计，而且太空也无法承受如此糟糕的决定。

航天飞机令人震惊地昂贵，每次发射大约20亿美元。几十年来，它几乎吃掉了NASA载人计划的全部预算。它是不安全的，不能按时发射或快速周转，而且只是名义上可重复使用，它需要大量的翻新和重新测试，因此它没有从它的重复使用中获得显著的成本节约。想想埃隆·马斯克(Elon Musk)在这个无聊的项目上花费的2000多亿美元能做什么，或者喷气推进实验室能执行多少任务。

更重要的是。它是一份不断被接受的礼物。在该项目被取消多年后，NASA一直试图重新利用Shuttle-C（正不载人的货运型航天飞机），现在是SLS（Space Launch System空间发射系统），所有这些巨大的浪费项目都被坚持认为它们会变得更好，因为这些是研发航天飞机的遗产。

如果我们没有建造航天飞机，把这些钱用于更好的设计，那么现在，我们会在月球和火星的拥有基地，我们会有一个真正的轨道基础设施。我们现在可能会挖掘小行星,发射探测器和飞行器在太阳系中最有趣的天体上了。

我能说的唯一积极的事情是，即使航天飞机是如此糟糕，但它为SpaceX和蓝色起源的出现创造了条件…

航天飞机是一种部分可重复使用的近地轨道航天器系统，由美国国家航空航天局(NASA)作为航天飞机计划的一部分运作。它的官方项目名称是空间运输系统(STS)，取自1969年的一项可重复使用航天器系统计划，STS是该计划中唯一一项用于开发的项目。第一次四轨道测试飞行发生在1981年，1982年开始运作飞行。除了原型机的完成被取消外，五套完整的航天飞机系统从佛罗里达州的肯尼迪航天中心(KSC)发射升空，在1981年至2011年间共完成了135次任务。运作任务发射了许多卫星、星际探测器和哈勃太空望远镜(HST);在轨道上进行科学实验;并参与了国际空间站的建设和服务。航天飞机的总飞行时间为1322天19小时21分23秒。

作者: quora

FY: 罔象