在当下汽车市场，年轻化、运动化已经成为车圈中的热词，几乎每一家车企新车发布会上都会提及运动、操控等关于驾驶方面的词语，企图贴合市场潮流使新车获得更高关注度。但事实上，这部分车型大多打着“运动”的幌子来“招摇撞骗”，它们大多只是造型上的运动，实则内部三大件调教风格则完全偏向家用舒适化设定。

更令人感到遗憾的是，这类“样子货”在市面上受到消费者极大的青睐，销量牢牢占据销量榜前列，这让我明白对于当前国内汽车市场来说，讲纯粹的运动还为时过早，乘坐舒适性依然是市场主旋律。不过幸运的是，一部分汽车厂商还是推出真正主打运动操控的车型，就好比在CPCC赛场上拿到中型运动轿车组综合冠军的别克君威GS。

近日，在刚刚落下帷幕的中国量产车性能大赛（CCPC）天津站中，别克君威GS在“计时停车赛”和“干燥路面紧急制动”位列小组首位，并且荣获中型运动轿车组综合冠军，产品硬实力可见一斑。

今年是中国量产车性能大赛的第五年，该项赛事旨在给消费者带来更直观、更真实的车辆性能表现，将配置表上冰冷的数据以比赛的形式展现出来。因此，所有参赛车辆均没有进行过任何改装或特调，与消费者在市面上购买的产品完全相同，相比起专业化的赛车比赛，中国量产车性能大赛更具有实际参考意义。不仅如此，由于该项赛事不仅设置有关性能方面的项目，同时也包含经济性、舒适性的评选，涵盖市面上大多数消费者的用车需求，被誉为“中国汽车奥运会”。

干燥路面紧急制动项目要求车辆加速至105km/h之后进行紧急制动操作，用以反映高速巡航时遇到突发情况时车辆应对能力，该项目主要考察轮胎抓地力以及车辆制动性能。别克君威GS凭借着原厂匹配的马牌MC5性能街道轮胎和Brembo高性能四活塞刹车卡钳，从最高速到刹停只用了33.4米的距离，强劲制动表现堪比专业性能车，以领先第二名1米的优势夺得冠军。

而计时停车赛是一个比较具有观赏性的项目，重点检验车辆加速性能和制动性能，保证强大加速能力的同时还要确保车子刹得住。该项目由250米加速区和50米有效成绩区组成，车辆起步后需要尽情的加速，然后在最后50米成绩记录区内完成制动，这一过程耗时最少者赢得胜利。毫无疑问，运动性能出色的君威GS再一次夺得中型运动轿车组第一名的头衔。

作为一款主打运动操控型的中型轿车，别克君威GS搭载通用旗下最新2.0T可变气缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm；匹配9速手自一体变速箱，两者匹配之下，从1500rpm一直到4000rpm，发动机均能保持在最佳动力输出，官方百公里加速时间为7.1s。

如果说干燥路面紧急制动和计时停车赛更多是考验车辆的单向性能，那性能综合赛无疑是对车辆三大件以及一系列附属运动套件匹配度的考验，也间接反映汽车厂商对运动性能的理解与调教功力。君威GS依托强劲的动力输出、可靠的制动性能以及紧致的底盘表现，在该项目再次夺魁，充分彰显出其出色的运动性能和操控底蕴。

除此之外，在之前的中国量产车性能大赛首站-东海博世站的比赛中，君威GS表现同样可圈可点，在中型运动轿车组获得四项第一名，包括0-100km/h加速、蛇形车市、性能综合赛、雨水路面60km/h-0的紧急制动，并且凭借出色的轮胎抓地力以及快速的动力响应，成功挑战20%对开路面爬坡，运动性能毋庸置疑。

经过天津站的比赛，不仅让消费者充分认识到君威GS性能表现出色且均衡，同时也充分展现出别克在运动方面的经验积累和技术底蕴，竭尽全力满足追求极致运动的消费者，这种内外兼修的好车，值得各位重点关注。