Meta大涨20%扎克伯格财富单日暴增280亿美元。库克表示苹果正在投资AI。诺基亚品牌智能手机将被HMD放弃。沃尔沃汽车考虑将极星股份出售给吉利。王兴宣布美团新的组织架构调整。埃克森美孚、雪佛龙、万华化学、西门子医疗、赛诺菲、艾伯维、伍尔特、法拉利、TDK、NAVER公布业绩。
Facebook的母公司Meta Platforms周五收盘大涨20.32%，股价创历史新高，扎克伯格的财富一日之内暴增280亿美元，身家超过1700亿美元。尽管面临监管挑战和儿童安全问题，Meta仍实现了连续第四个财季的收入增长。Meta令人鼓舞的业绩表现得益于人工智能技术的突破，这种突破提升了该公司的广告定向能力。在人工智能方面的进步帮助Meta克服了苹果公司2021年实施隐私保护变革所带来的挑战。Meta宣布将首次派发现金股息，这是其历史上首次派发季度股息。
苹果公司(Apple)在最重要的假日季实现销售额增长，结束了该公司20多年来最糟糕的收入连续同比下滑态势。该公司周四公布10月至12月财季收入同比增长2.1%，净利润同比增长13%。苹果公司至关重要的iPhone业务同比增长近6%。苹果公司表示，iPhone的活跃设备已超过22亿台。首席执行官库克(Tim Cook)表示，苹果公司正在投资AI，计划在今年晚些时候披露相关工作细节。苹果公司在其第三大市场中国的收入下滑约13%，不及分析师的预期。
英伟达(NVIDIA)股价周五收高4.97%创历史新高，市值超过1.6万亿美元。分析师表示看好微软、英伟达和Meta这三家大型科技公司的前景，称他们将成为AI时代的领导者。英伟达首席执行官黄仁勋表示，随着全球许多国家力图在本地建立和运行自己的人工智能基础设施，这将会推高对英伟达产品的需求。印度、日本、法国和加拿大等国家都在谈论投资于“自主人工智能能力”的重要性。“对自主人工智能能力的认可是全球性的。”
韩国芯片制造商SK海力士(SK Hynix)已选择在美国印第安纳州设立一家尖端工厂。SK海力士是全球领先的高带宽存储(HBM)芯片生产商。高带宽存储芯片是硅谷巨头英伟达用于训练Open AI的ChatGPT等系统的图形处理单元(GPU)的关键部件。如果韩国企业SK海力士在美国建立先进的封装工厂，再加上台积电在亚利桑那州的工厂，意味着英伟达最终可能能够在美国生产其GPU。
英特尔(Intel)将推迟其200亿美元的俄亥俄州芯片制造项目的建设时间表，原因是市场面临挑战，而且美国政府为发展国内产业而提供的补助资金发放缓慢。英特尔最初的时间表是从明年开始生产芯片，但该项目生产设施的建设工作现在预计至少要到2026年底才能完成。在英特尔安装了生产先进制程半导体所需的复杂且昂贵的机器后，才可能开始生产芯片。
HMD将推出自有品牌手机，命名为“HMD Global”，预计将于2月份举行的MWC上正式发布。与此同时，诺基亚品牌智能手机将被HMD放弃。2016年，诺基亚宣布将向芬兰公司HMD Global授予全球独家专利使用权，允许后者在10年内生产诺基亚品牌手机和平板电脑,
日本国际相机影像器材工业协会(CIPA)宣布，2023年数码相机全球供货额为7143亿日元，比2022年增长5%。连续3年实现正增长。拉动市场的无反相机供货额同比增长11%至5804亿日元，供货量同比大幅增长19%至483万台。按供货额来看，超过单反相机和卡片数码相机，占到整个市场的8成以上。从各地区来看，中国同比增长25%至1799亿日元，增幅最大。日本同比增长4%至626亿日元，欧洲同比减少7%至1585亿日元，美洲同比减少1%至1734亿日元。
沃尔沃汽车(Volvo Cars)将停止向其极星(Polestar)电动跑车业务提供资金，并考虑将所持股份出售给母公司吉利(Geely)。最新业绩显示，沃尔沃汽车的利润受到极星这块亏损业务的拖累。极星于2022年从沃尔沃分拆出来并上市，但一款关键的新车型已被推迟，而由于投资者担忧全球电动汽车销售放缓，其股价在过去一年下跌了84%。该业务正在寻求约13亿美元的新资金。极星上市时，沃尔沃保留了48%的股份。
当繁荣期结束时，那些曾经看起来很合理的想法就不再合理了。欧洲汽车业也是如此。电动汽车销售增长的放缓导致了一系列企业180度大转弯。沃尔沃汽车决定砍掉其高端电动汽车品牌极星，就是战略转向的最新例证。本周早些时候，雷诺取消了电动汽车部门Ampere的上市计划。与此同时，大众汽车酝酿中的电池部门首次公开发行看起来也还有待时日。电动汽车普及速度放缓，对转型缓慢的传统欧洲汽车制造商来说是个好消息。
在泰国2023年的新车销售市场，中国车企的份额达到11%，相比上年增至2.2倍。比亚迪等以纯电动汽车(EV)为中心扩大了销量。日本车的市场份额跌破8成，正在受到冲击。丰田的销量下降8%，但仍以34%的份额排在首位。五十铃汽车下降29%，份额20%。本田乘用车销量增长14%，份额12%。三菱汽车下降35%，份额4%。比亚迪在泰国销售了3万辆，份额提高到接近4%。排名超过日产和马自达。
德意志银行(Deutsche Bank)周四表示，该行计划裁员约3500人，以落实旨在实现节省25亿欧元目标的提效计划。这家德国银行现有约8.9万名员工。
KKR为其最新的亚洲基础设施基金募集了创纪录的64亿美元资金，在私募股权筹资普遍放缓之际，为该行业一个月来的疯狂投资活动画上了句号。随着第二只基金的加入，这家在纽约上市的私募股权集团的亚洲基础设施业务目前管理着130亿美元的资产，重点放在了包括印度和东南亚在内的市场。
一位激进投资者已将目光投向美泰公司(Mattel)，并正在寻求重大变革。Barington Capital已在美泰持有未公开披露的股份。Barington认为，美泰股价将继续表现不佳，除非该公司采取措施，包括对旗下费雪(Fisher-Price)和American Girl业务寻求战略替代方案，停止投资者认为过高的股票薪酬，并启动20亿美元的股票回购计划。Barington还要求该玩具制造商将首席执行官和董事长的职位分开，这两个职位都由Ynon Kreiz担任。
美团CEO王兴发布内部邮件宣布新的组织架构调整。在核心本地商业上，美团对过去相对独立的事业群进行了整合。主要调整包括：对到家事业群、到店事业群、美团平台、基础研发等进行整合，共同向美团高级副总裁王莆中汇报。而大众点评、SaaS、骑行、充电宝等业务将由美团高级副总裁张川负责。其他组织保持不变。美团在国际化与科技两个方向的探索性业务都将直接向王兴汇报。
法国集装箱航运巨头达飞集团(CMA CGM)因安全风险暂停船只通过红海南部。公司船上的船员已于周五早些时候获悉这一决定。由于也门胡塞武装对商船屡屡发动袭击，众多航运公司已经停航红海，达飞是最后几家还在使用该航道的大型航运公司之一。达飞集团仍将继续在红海北部航行，但该决定关闭了亚洲和欧洲之间的过境航道。
财报信息
万华化学发布业绩快报，2023年营业收入为1753.61亿元，同比增长5.92%；归母净利润168.14亿元，同比增长3.57%。
韩国互联网巨头NAVER发布业绩报告，初步核实公司2023年合并财务报表口径的营业利润同比增长14.1%，为1.4888万亿韩元。同期销售额增长17.6%，为9.6706万亿韩元。营业利润和销售额齐创历史新高。本年净利润增长46.8%，为9884亿韩元。第四季度营业利润增长20.5%，为4055亿韩元；销售额增长11.7%，为2.537万亿韩元。
松下控股(Panasonic Holdings)公布截至2023年12月31日的财年前九个月(4～12月)业绩。当期净销售额63003亿日元，上年同期为62245亿日元。当期营业利润3203亿日元，上年同期为2342亿日元。当期归属于公司股东的净利润3992亿日元，上年同期为1629亿日元。其中，生活方式业务销售额25850亿日元，汽车业务销售额11129亿日元，包括汽车电池在内的能源业务销售额7056亿日元，工业业务销售额7772亿日元，连接业务销售额8489亿日元。
日本TDK公司公布的2023年4～12月合并财报显示，销售额同比减少5%，降至1.6189万亿日元，营业利润减少17%，降至1557亿日元，净利润减少13%，降至1194亿日元。虽然营业收入和利润均下降，但上年同期因日元贬值产生了约600亿日元的利润增长效果。剔除汇率影响后进行比较，4～12月营业利润实现增长，主营业务呈改善态势。
意大利豪华汽车制造商法拉利(Ferrari)2023年实现创纪录的利润。初步业绩显示，净利润增长了34%，达到12.6亿欧元，汽车销量增长了3.3%，达到13663辆。在去年开始交付其首款SUV车型Purosangue之后，全年收入攀升17%，达到近60亿欧元。法拉利第四季度销售额同比增长11%，达到16.39亿美元；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)同比增长19%，达5.58亿欧元。
伍尔特集团(Wurth Group)依据2023财年的初步财务报表，集团年销售额历史上首次超过200亿欧元，达204亿欧元，增长为2.4%。伍尔特在德国的公司发展势头良好。这些公司的销售额为83亿欧元，增长了5.6%。德国以外的公司销售额为121亿欧元。
赛诺菲(Sanofi)公布2023年第四季度和全年财报。第四季度总营收109亿欧元，同比增长9.3%。全年销售额达到430.7亿欧元，同比增长5.3%。其中，制药业务收入304亿欧元，疫苗业务收入75亿欧元，消费者保健业务收入52亿欧元。
西门子医疗(Siemens Healthineers)发布截至2023年12月31日第一财季业绩。季度营收51.76亿欧元，上年同期为50.77亿欧元。季度调整后的EBIT利润7.42亿欧元，上年同期为6.85亿欧元。季度净利润4.32亿欧元，上年同期为4.26亿欧元。
艾伯维(AbbVie)公布2023年第四季度和全年业绩。季度净营收143亿美元，上年同期为151亿美元。季度归属公司净利润8.22亿美元，上年同期为24.73亿美元。2023年净营收543亿美元，2022年为581亿美元。全年归属公司净利润48.63亿美元，上年为118.36亿美元。
埃克森美孚(Exxon Mobil)公布2023年第四季度和全年业绩。季度总营收843亿美元，上年同期为954亿美元。季度归属公司净利润76.3亿美元，上年同期为127.5亿美元。2023年总营收3446亿美元，2022年为4137亿美元。全年归属公司净利润360亿美元，上年为557亿美元。
雪佛龙(Chevron)公布2023年第四季度和全年业绩。季度总营收472亿美元，上年同期为565亿美元。季度归属公司净利润22.6亿美元，上年同期为63.5亿美元。2023年总营收2009亿美元，2022年为2463亿美元。全年归属公司净利润214亿美元，上年为355亿美元。